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浅论高铁站房节能减排之断热稀土热障涂层王玉波

发布时间：2021-07-08T17:10:19.240Z来源：《基层建设》2021年第12期作者：王玉波

[导读]文章介绍为了达到节能减排效果，响应国家号召，设备管理单位对站房屋面和幕墙玻璃两方面入手，采用目前新兴的断热稀土材料

达到夏天热量进不到室内冬天热气散不到室外的效果，更让旅客有一个温馨的出行体验

浅论高铁站房节能减排之断热稀土热障涂层

王玉波

中国铁路济南局青岛房建公寓段青岛266002

摘要：文章介绍为了达到节能减排效果，响应国家号召，设备管理单位对站房屋面和幕墙玻璃两方面入手，采用目前新兴的断热稀土

材料达到夏天热量进不到室内冬天热气散不到室外的效果，更让旅客有一个温馨的出行体验。

关键词：高速铁路站房；节能减排；热障涂层

一、概述：

为进一步加强节能管理工作，建立节约型企业，实现合理配置和使用能源，降低能源消耗，提高经济效益的目的，响应国家提出的“碳

达峰、碳中和”目标，根据中国铁路济南局有关规定，按照“勤俭节约，节支降耗”的原则，全面解决车站站房能源消耗及旅客环境舒适度问

题。对高铁和客专车站站房既有彩钢瓦屋面和铝镁锰板屋面进行研究和使用断热稀土金属热障涂层，同时对高铁站房玻璃研究和使用断热

稀土玻璃涂层。可调节温度7—15度，节能25％—40％。

二、既有高铁和客专站房屋面和玻璃幕墙现状：

夏季太阳光照时间长，透过屋顶彩钢瓦、铝镁锰板屋面、幕墙玻璃导热进入候车室内，导致温度超高，炎热的温度必然让空调制冷功

率加大，不仅造成较大的能源消耗还致使工作人员及乘客体感严重不适；冬季室内热量透过屋顶彩钢瓦、铝镁锰板屋面、幕墙玻璃向外流

失温度过快，室内保温效果差，导致室内温度严重降低，空调采暖功率加大，导致能源过度消耗。虽然利用各种办法多次进行整治，但效

果都不理想，同时还带来大量的能耗损失。乘客经常对此进行投诉反映，对高铁的形象造成不良的影响。

三、站房屋面和幕墙玻璃选用隔热材料原理和性能对比：

、断热稀土1金属热障涂层节能为绿色低碳项目，助力低碳铁路试点和碳达峰工作，为申请低碳铁路试点提供了有力的技术支撑。夏季

极大的节约空调费用，降低能耗，减少碳排放；而在冬季，室内热源无法有效穿透断热稀土金属热障涂层，热源被大量的留在了室内，室

内暖气升温更快，锁能、保温性就会更好。因此能大大提高车站工作人员办公环境及旅客待乘环境的体感舒适度，极大降低旅客的投诉

率。

铁路专用断热稀土金属热障涂层，此款新型产品一切金属物体皆可涂，相较于其他保温产品具有节能、降耗、控温效果优异且施工简

便、成本低廉。同时能解决彩钢瓦顶面防水、防腐等一系列难题。

铁路专用断热稀土金属热障涂层利用稀土特有的电子层结构对太阳红外线进行高反射，不让太阳热量在物体表面进行累计升温，并在

热障层漆涂料中添加导热系数极低的空心微珠，来隔绝热能的传递。此款产品性能优越、节能降耗、低碳环保。

、在2《建筑节能与绿色建筑发展“十三五”规划》中提出到2020年，我国城镇新建建筑能效将提高20%，绿色建筑面积比重超过50%，

而建筑能耗的40%消耗在玻璃门窗上，所以提高玻璃的隔热性能尤为关键。

众所周知，地球表面的热能主要来源于日照，太阳光的光谱主要集中于200-2500nm范围内，其中：200-400nm范围内为紫外线，其能量

占太阳光总能量的约5%，400-720nm范围内为可见光，其能量占太阳光总能量的约45%，而720-2500nm范围内均为红外线，其能量占太阳

光总能量的一半。红外线是人眼不可见的，因此，若在不影响可见光透过的条件下，如何将红外线有效阻隔，提高玻璃的隔热性能，是国

内外技术研发的重难点之一。目前，高质量、高通透率的隔热涂膜的研发主要集中在美日等发达国家。“虽然现有技术中对于太阳光的阻隔

有多种方法，但各自都存在诸多问题。”

目前高铁站房较为常用的建筑隔热玻璃是低热辐射玻璃（Low-E）。这类玻璃是通过在普通玻璃表面镀层来实现隔热效果的。然而，

这类玻璃在建筑外墙被大量使用后，虽然对建筑本身起到了良好的保温和隔热性能，但是会大量反射太阳光，并造成大量的光污染问题。

人们长时间在光污染环境下工作，会导致视力下降，产生头晕目眩、失眠、心悸、食欲下降及情绪低落等症状，严重影响人们的身体和心

理健康。另外，Low-E玻璃无法通过后期涂刷等方式使玻璃表面获得隔热能力，此外，由于金属层的氧化，其表面层寿命远低于玻璃本身

的寿命，这导致了Low-E玻璃无法作为用于存量建筑玻璃的升级改造。