满堂支架施工方案9.14.doc

京广铁路客运专线郑州黄河

公铁两用桥北岸铁路分建段引桥

满堂支架现浇箱梁

施工方案

编制：

复核：

审核：

批准：

中铁七局集团有限公司

郑州黄河公铁两用桥第一项目分部

二OO八年三月

目录

TOC\o1—3\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc194748933”一、编制依据 1

HYPERLINK\l”_Toc194748934二、工程概况 1

HYPERLINK\l”_Toc194748935三、总体施工方案 2

HYPERLINK\l”_Toc194748936”四、进度安排 3

HYPERLINK\l”_Toc194748937”五、人员及机具安排 3

HYPERLINK\l”_Toc194748938”六、主要施工方法及施工工艺 4

HYPERLINK\l”_Toc194748940”6.1、地基处理方案 5

HYPERLINK\l”_Toc194748943”6.2、支架搭设 7

HYPERLINK\l”_Toc194748944”6。3、支架预压 7

HYPERLINK\l”_Toc1947489456。4、支座安装 9

HYPERLINK\l”_Toc1947489466.5、模板安装 10

6。6、钢筋绑扎 12

6.7、预应力筋安装 12

_Toc1947489536。11、模板及支架拆除 19

_Toc194748955”6。13、质量要求及验收标准 21

HYPERLINK\l”_Toc194748956七、质量保证措施 23

_Toc1947489607。4、季节性施工 27

HYPERLINK\l”_Toc194748961”八、安全保证措施 28

HYPERLINK\l”_Toc194748962九、文明施工措施 29

十、应急预案 30

十一、附件 32

PAGE13

郑州黄河公铁两用桥分建段铁路引桥现浇箱梁

满堂支架施工方案

一、编制依据

1、郑州黄河公铁两用桥分建段铁路引桥箱梁施工图

2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》，《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，《铁路混凝土工程施工技术指南》

3、其它相关文件资料

二、工程概况

郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线跨越黄河的特大型桥梁，桥梁全长14.887公里（QDK642+805.734~QDK657+709。611）。

郑州黄河公铁两用桥位于原阳县韩董庄乡前孟庄村东侧，距韩董庄引黄闸约3km，接现国道G107线,全长约3。8KM。我项目部拟采用满堂支架施工的预应力箱梁共9孔（N130-N139)，其中N130—N137为7孔40。7m现浇箱梁，N137-N139为2孔32。7m现浇箱梁.

40.7米预应力混凝土箱梁采用C50混凝土,混凝土方量为418m3，箱梁纵向预应力采用17Φs15。2钢绞线，波纹管采用高密度聚乙烯塑料波纹管，内径为Φ90mm。横向预应力采用3Φs15。2钢绞线，波纹管采用60X23mm

32。7米预应力混凝土箱梁采用C50混凝土,混凝土方量为350m3，箱梁纵向预应力采用15Φs15。2钢绞线，波纹管采用高密度聚乙烯塑料波纹管，内径为Φ90mm。横向预应力采用3Φs15.2钢绞线，波纹管采用60X23mm的扁形波纹管。

梁体为等高度预应力砼单箱单室梁。箱梁截面如下：

该段地质情况为粉土,经试验确定σ0=140kPa，总体地质情况良好。

三、总体施工方案

现浇箱梁采用碗扣式满堂支架法施工。地基处理先用三七灰土换填50cm，再在上面浇筑20cm厚C20砼。基础处理好后，在上面搭设碗扣式满堂支架，支架顶纵向用15cm×15cm方木支垫，横向放10cm×10cm方木作为底模肋板，

箱梁钢筋在钢筋场集中制作，完毕后运送到施工现场,利用吊车吊放到箱梁模板内,用人工进行现场绑扎。

箱梁钢绞线分为纵向和横向两种,纵向采用17（15）Φs15。2钢绞线，内径为Φ90的塑料波纹管，横向为3Φs15。2钢绞线，采用60x23mm的塑料波纹管，利用定位钢筋准确安装塑料波纹管，并检查钢绞线的连接情况，合格后方可安装内模模板和浇筑混凝土。

模板外模采用竹胶板，内模采用竹胶板。砼在拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，利用插入式振动棒进行振捣.

纵向预应力钢绞线采用两端张拉进行，采用伸长量和张拉应力双控制，以应力控制为主，伸长量校核.横向预应力钢绞线采用一端张拉法进行.纵向预应