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论中国摩托车产业发展趋势

一、摩托车起源与发展

摩托车从诞生到现在，已经有一百多年的历史。

最初的摩托车是1869年法国人皮埃尔米修和他的儿子将一台小型蒸汽机安

装在自行车而制成的、以蒸汽机为动力源的摩托车。

世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车是德国人戴姆勒于1885年制成的年制成的单

轨道号轨道号，可以说是现代摩托车的雏形。

1901年，美国的乔治.亨得研制出链条传动、在前叉上装了缓冲机构的在前叉上装了缓冲机构的印第

安号安号摩托车。该车由于结构简单、性能良好，受到了人们的欢迎，成为第一种

真正批量生产的摩托车。

在当今摩托车行业最为发达的日本，1908年大阪的长岛津樽臧试制成功了

日本最早的、二行程发动机的摩托车。

1898年，英国建立了世界上第一家摩托车生产工厂，紧跟着，在十九世纪

末、二十世纪初，法、德、美、意、日等主要工业国相继建立了自己的摩托车工

业，摩托车从萌芽走向了发展。

目前，小排量摩托主要用于交通工具，大排量摩托主要用于休闲娱乐。

二、全球市场摩托产业发展概述

1、全球各板块摩托市场概述

（1）非洲板块

1）人均GDP：500-5000美元

2）规模：非洲板块年需求量400万辆：

3）用途：主要是日常代步和经营性用车的需求，销量呈明显的上升趋势；

4）产品：非洲板块可以分为5个消费层次：

西非以尼日利亚和多哥为主要市场，主销产品是以CG125、GN125以

及110cc的弯梁车为主；

北非以埃及、摩洛哥为主要市场，主销产品为50cc助力车、110cc弯梁

车、三轮车以及150CC及以上排量CG、GN、CM车型等；

中非以喀麦隆、刚果为主要市场，主销产品为越野车、助力车、CG、

GN、弯梁车以及三轮货车等；

东非以肯尼亚和坦桑尼亚市场为主，主销产品与其他板块基本一致；

南非以安哥拉和南非为主要市场，南非的经济较发达，车型消费主要是

以大排量的高档车为主，而安哥拉战后重建对摩托车的需求量较大，以越野车为

主销产品。

（2）南亚板块

1）人均GDP：600-3000美元

2）规模：南亚板块市场容量850万辆，呈上升趋势；

3）用途：该板块用户购买摩托车的目的主要是以满足日常出行代步的需求；

4）产品：市场需求的产品为100-200cc的骑式车产品，以省油为核心诉求

点；中国出口该板块的产品主要是以发动机、弯梁车的散件或部分散件在当地组

装的方式进行。

（3）东南亚板块市场情况

1）人均GDP：1350-5400美元

2）规模：东南亚板块市场容量约1300万辆；

3）用途：由于公共交通不便，摩托车在该板块内主要是满足人们日常出行

代步和经营的需求；

4）产品：该板块基本是以100-125cc的弯梁车、踏板车以及街跑车的消费

为主，且是全球弯梁车技术、制造最发达的地区。

（4）拉美板块

1）人均GDP：3000-13000美元

2）规模：拉美板块年销售约580万辆摩托车；

3）用途：该板块用户对摩托车的需求主要体现在代步和经营方面；

4）产品：市场需求以150-200cc街跑车、200-250cc越野车、110-125cc弯

梁车为主；

5）其它：2009年受金融危机的影响，市场严重下滑，但是从2010年起，

市场逐渐回暖，需求增加

（5）欧洲板块

1）人均GDP：32000-45000美元

2）规模：欧洲板块年销220万辆摩托车，

3）用途：以娱乐的需求为主；

4）产品：市场的需求以踏板车、公路车为主，踏板车主要为代步型需求，

产品特征以16寸的大轮胎为代表；欧洲允许摩托车进入高速公路行驶，因此公

路车的重点诉求点在最高车速以及安全性方面。

（6）北美板块

1）人均GDP：48000-50000美元

2）规模：北美板块年销量约110万辆；

3）用途：基本为娱乐型，代步型需求较少；

4）产品：以ATV、UTV、大排量巡航型产品的需求为主；中国出口该区域

的产品主