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国家铁矿石储备基地工程

打造国家铁矿石储运基地舟山正厚积薄发

今年6月25日中午11时30分，满载着33.38万吨进口铁矿石

的中国香港籍矿船“明青”轮，顺利靠上宁波舟山港衢山港区鼠浪湖

矿石中转码头1号泊位。这是鼠浪湖矿石中转码头迎来的第200艘次

40万吨级矿船。

2016年9月23日，鼠浪湖矿石中转码头第一次靠泊40万吨矿

船“远见海”轮，38个月后该码头接卸40万吨矿船累计达100艘次。

之后仅用19个月时间，该码头又迎来了“第二个100艘”。

两个“100艘”，38个月与19个月，这组数据，不仅见证着舟

山港的快速发展，亦见证着舟山在保障国家战略物资供应安全上的能

力。“依托区位港口优势，坚持陆海统筹、内外联动，打造国家大宗

商品储运基地，保障大宗商品供给、平抑价格波动，这是国家赋予舟

山的使命，舟山理应有所担当、有所作为。”站在“十四五”的新征

程上，宁波舟山港作为中国最大的铁矿石中转基地，我市港航部门围

绕浙江自贸区建设，对标世界一流强港，致力将舟山港域打造成为我

国重要的铁矿石战略储备基地，建成亚太铁矿石分销中心和铁矿石国

际贸易交易中心。

建设国家铁矿石储运基地，国家有需要、舟山有优势。有这样一

组统计数据：

2000年以来，我国外贸矿石进口量年均增速16.3%，外贸铁矿石

依存度超过85%；2020年，浙江省年需求矿石约1300万吨，全部由

宁波舟山港进口；

2020年，宁波舟山港外贸铁矿石接卸量1.39亿吨，占全国铁矿

石进口量的11.9%，吞吐量2.65亿吨；目前，舟山已建成的铁矿石

码头，实际通过能力已达到7300万吨，占到宁波舟山港的60%。

翻开舟山港域码头布局图，铁矿石储运基地已初具规模：

在衢山港区鼠浪湖作业区，2个40万吨铁矿石卸装船泊位、1个

10万吨级和2个5万吨级装船泊位已建成投运；

嵊泗港区马迹山作业区，已拥有30万级、5万吨级泊位各2个，

1万吨级泊位1个；

六横港区凉潭作业区，不仅有25万吨级卸船泊位，还有5万吨

级装船泊位和2个1万吨江海直达装船泊位；

在老塘山通用散货减载平台，一侧可靠泊20万吨级散货船1艘

或同时靠泊12万吨级和7万吨级散货船，另一侧可靠泊3.5万吨级

散货船2艘；

“目前已建成投入运行的，加上规划建设的，预计到2025年，

舟山铁矿石储运达到亿吨规模。”据市港航和口岸管理局相关负责人

透露，“十四五”期间，我市将重点推进马迹山矿石码头三期、衢山

港区西三区堆场及配套码头等项目建设，新增8000万吨/年铁矿石通

过能力，总设计通过能力达2亿吨/年，力争将宁波舟山港打造成最

大的铁矿石战略储备基地，争得国际市场话语权。

打造国家铁矿石储运基地，舟山厚积薄发。

构建国内国际双循环战略枢纽舟山在主动作为

7月21日，从舟山港域载着保税油出发，海港国贸供油驳船“谊

诚26”，为停泊上海港的大型集装箱船舶“MSCDILETTA”轮加注了

1150吨船用燃料油。

这是一单跨舟山港、上海港两地的供油服务，也是浙沪供油一体

化的常态化运行。自今年3月8日，上海舟山两地政府签订了供油一

体化协议以来，2家供油试点企业已完成15单，供油量超过1.5万

吨。

浙沪供油一体化业务是长三角合作涉海涉港领域的一项创新举

措，是长三角一体化的合作样板之一，也是舟山对标世界一流国际航

运中心、助力提升长三角国际海事服务市场竞争力的主动作为。

纵观长三角，以小洋山岛为主的核心区域，是世界第一大集装箱

港--上海港。借力长三角一体化发展，探索合作新模式，深入谋划洋

山及北部港区整体开发，浙沪正加快合作推进小洋山北作业区规划调

整，谋划建设小洋山北侧集装箱江海联运码头区。

在另一端的宁波舟山港，则是货物吞吐量世界第一港。打造宁波

舟山港一体化2.0版，整合港口资源优势，建立甬舟两地航道锚地共

商共建共享长效机制，实现出口转关货物“一次封验、监管互认”，

推进船舶港口服务业经营许可互认，舟山正在不断提升服务长江经济

带能级。

无疑，舟山的海，舟山的港，是两个“世界冠军港”崛起的“台

风眼”，亦是面向太平洋的一