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铁路轨道考试试题及答案（简答题）

1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据

是什么？

答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据

是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，

合理的大修周期和养护维修工作量等。

2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？

答：(1）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。

(2）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。

(3）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定

填土高度。

(4）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙，整

治滑坡的防滑挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷

的浸水挡土墙等。

3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不

可避免应当如何办理？

3．答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的

长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩

缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。

②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。

4．线路上为什么要设竖曲线？

4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接

点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定

数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，

以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，

即为竖曲线。

5．铁路线路设备大修的方针是什么？

5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的

原则。坚持全面规划，适当超前于需要的方针。套进行，并

尽可能采用无缝线路。

6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？

6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。②直向和侧

向行车密度和速度相近时，增大一些。，修理周期合理，线

路质量均衡”修计划和施工顺序时，必须整区段配可采用对

称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可③采用曲线型尖轨和

曲线辙叉，以增大导曲线半径。④适当增加直线尖轨长度。

⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。⑥加强道岔养

护维修。

7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什

么不同？

7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，

它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测，

或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使

之均匀一致。②一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体

上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方

法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的

锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。

8．锁定轨温在什么情况下会发生变化？

8．答：钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，

其余（中间的固定区）的钢轨长度不能随温度变化而变化（伸

缩），如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之而变化。

若钢轨伸长则锁定轨温升高，若钢轨缩短，则锁定轨温下降。

9．平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求？

9．答：①设计时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不

得与竖曲线相重合。②在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线

不得与圆曲线的超高顺坡段重合。③当两相邻坡度的代数差

小于3％。时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲

线与缓和曲线重合。

10．竖曲线的长短对行车有何影响？

10．答：①竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定。②

竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓，竖

曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻，对行车不利。③列车在凸

形纵断面上，车钩为拉紧状态，在凹形断面上，车钩由压紧

状态过渡到拉紧状态，甚至有断钩的危险。

11、．线路爬行是哪些主要原因造成的？

11、答：形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载

下的挠曲，列车运行的纵向力，钢轨温度变化，车轮在接头

撞击钢轨，列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣

压力及道床纵向阻力不够加剧线路爬行。

12．线路坑洼产生的原因是什么？

12．答：轨缝过大，钢轨拱腰，低接头，轨面有擦伤，

捣固不良，软硬不均空吊板多，长平不好，道床养护不好及

路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的

破坏，造成线路坑洼。

13．产生线路方向不良的原因是什么？

13．答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力，

是破坏线路方向的因素。其主要原氏有：