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自动变速器基本检查

摘要：汽车变速器是汽车中的精密部件之一，而自动变速器则更加精密。变

速器的好坏直接影响汽车的性能及行驶安全。我们的使用和调整不当就可以造成

自动变速器的故障率。本文向大家介绍自动变速器的基本检查方法，以供大家参

考。

关键词：自动变速器检查调整更换

自动变速器在维修之前做基本检查和性能测试是至关重要的。基本检查和性

能测试是确认变速器故障范围，为进一步的修理提供重要依据，这将在一定程度

上避免变速器被误修。众所周知，对于自动变速器内部来说，分解的次数越多，，

损坏的几率越高。而且变速器内部结构精密，各部件配合要求高，分解次数多，

出错几率也就越高，因此应尽量避免分解变速器内部或尽量重复、多次的分解。

自动变速器的油为不当、油质不佳、联动机构调节不当，以及发动机怠速调

整不当等，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查

与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。无论变速器显现出来的是什么样的具

体故障，基本检测总是必要的，而且也是首先进行的。基本检查和调整包括：油

面检查、油质检查、泄漏检查、气门拉索变速检查和调整、变速杆位置检查和调

整、空档起动开关和发动机怠速检查等。

1.油面检查

油面检查在液压控制系统中已经有初步介绍，在此不重复。延长自动变速使

用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和质量。

2.油质检查

（1）检查目的更据统计数字，美国90%以上自动变速器进行维修，都是因

为自动变速器没有换油引起的，ATF（自动变速器油器）在变速器正常工作温度

下一般能行驶约4万km或者24个月。影响油液品质的最重要因素是油液的温

度，而影响油液温度的主要因素是ATF使用不当，液力变矩器产生热量过大，

执行元件打滑或分离不彻底，冷却器堵塞或者冷却效果不好等。所以油液温度过

高或急剧上升是十分重要和危险信号，这说明自动变速器已经存在故障或油量不

足了。若发现温度过高，应当立即停车检查。油液温度过高将会使粘性下降、性

能变坏（产生油泥和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞阀门、降低润滑效果、破坏橡

胶密封部件等，从而导致变速器损坏。因此，油质检查是变速器维护中最为关键

的程序。

（2）检查方法油质检查主要从油的颜色、味道﹑油的杂质方面着手。油的

具体状态和原因可结合于表1的分析，出现这些情况因该及时换油。

换油时优先采用车辆随车手册上推荐使用的ATF，如果不了解应该加那种

ATF时，因该咨询专业机构，或选用DEXRON-IIIATF。DEXRONIII自动变速器

油兼容性强，稳定性好，一般车型均可适用。

表1油质与故障原因

3.液压控制系统漏油检查与液压油的更换

（1）液压控制系统漏油检查

1）检查目的。液压控制系统的各连接部位上都有油封和密封垫，这些部件

是经常发生漏油的地方。液压系统漏油会引起油路压力下降，油位不足是变速器

故障的常见原因。

2）检查方法。漏油检查主要针对自动变速器的外部泄露，因此在检查中相

对简单，只需要留意变速器的外部有否泄漏的痕迹就可以了。如果是内部泄漏，

这会影响变速器的性能，但是通过常规的检测是无法知道的。

（2）液压油的更换

1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度后，停车熄火。

2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺栓，将油底壳内的ATF放净。

3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳上的放油螺

栓为磁性螺栓，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，用以吸附铁屑。

清洗时，必须注意将螺栓或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。

4）拆下自动变速器ATF冷却器油管接头，用压缩空气将冷却器内残余的

ATF吹出，再装好油管接头。

5）装好油底壳和放油螺栓，从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF。

一般自动变速器油底壳内的贮油量为4L左右。

6）起动发动机，检查自动变速器油面高度。

7）让汽车行驶至自动变速器达正常温度，再次检查油面高度是否在规定之

内，直至满足规定要求为止。

注意：一般自动变速器的总油量为8~10L左右，各种车型略有不同。