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地铁线路运营组织架构方案

0.1组织架构专家会意见

2011年10月28日-29日，地铁在市市民中心10楼532室召开

了《地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。会议邀请了来自、、、

等地的地铁专家对地铁网络化运营的需求和地铁1、2线运营组织

架构方案进行了讨论和评审。组织架构方案评审意见如下：

1、咨询所做的《地铁1、2线运营组织架构方案》容比较全面，

架构基本合理可行。

2、建议按分公司模式考虑组织架构。为保证运营安全、运作顺

畅,应对运营分公司责、权、利予以明确。

3、为保证1、2线的顺利开通，及为新线储备人才考虑，并结合

国家相关标准，适当提高本方案的定员。

4、理顺和优化调整部门、车间及岗位的设置。

5、为有利于掌握核心技能、保障运营安全、降低运营成本，进一

步研究维修模式、委外容。

6、在岗位设置上要考虑员工职业生涯的发展和相应的薪酬体系。

0.2组织架构专家会意见落实说明

根据专家会意见和地铁意见，我司对组织架构方案进行了修改和

完善。具体修改部分说明如下:

维修模式及委外调整说明

专家会汇报方案中我司建议对保洁、食堂工作人员、驾驶员、高

压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外。综

合参考国兄弟地铁普遍做法，经与地铁沟通，此次调整中明确：

1、保洁、食堂工作人员、驾驶员实行委外，即：1、2线车辆

段、停车场食堂工作人员厨（师长、厨师、面点师、勤杂工等，1、2

线车站站（台、站厅、车辆段、停车场、车库、单身公寓、司机公

寓保安，1、2线车辆段办公楼、联合车库、工程车库、司机公寓、

单身公寓、车站、折返站车辆保洁，公务用车驾驶员等实行委外。有

关委外岗位设置、人员配置、岗位标准等已在《地铁1线服务类维

保与委外模式方案》中进行了明确。

2、根据对市维保市场的初步了解，明确地铁1、2线主变、低

压供电、电扶梯、房建、环控等进行委外，其他专业立足自身自主维

保。

人员编制说明

鉴于地铁1、2线将保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压供电、

低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外，其岗位编制

不在运营分公司正式人员总体编制中。综合考虑多种因素，此次未对

运营分公司定员进行修改，为3104人，保持不变。

部门设置调整说明

根据专家意见，考虑到运营初期，技术部、安全部职能有交叉重叠,

两个部门相互间协调工作量较大，此次修改对专家会汇报方案中的技

术部、安全部进行了整合，设置安全技术部，主要负责运营分公司技术

管理、安全管理、新线移交接管、特种设备管理、票务稽查等工作。

具体修改对比如下图所示。

1、专家会方案术部、安全部组织架构图

2、此次修改后安全技术部组织架构图

岗位设置调整说明

.1生产部门专业技术人员调整到车间

专家会汇报方案中每个生产部门都配了专业工程师，根据这次专

家会的意见，考虑到车间直接组织和面对地铁日常运营生产，加强车

间的技术力量，锻炼和培养专业技术人员，把原来配在每个部门的工

程师调整到相应的车间，部门只配了综合、安全、材料、质量、培训

等综合类工程师。

1、调度票务部修改对比

⑴专家会方案中组织架构图

⑵此次修改后组织架构图

考虑到调度票务部施工管理工程师、运输组织工程师分别负责运

营分公司施工管理、运