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地空数据通信系统及其在中国民航的应用与发展

□程擎杨荣盛罗军

（中国民航飞行学院空管学院，四川广汉618307）

摘要:随着中国民航的迅速发展，民航业对通信要求越来越高。民航地空数据通信技术越来越

受到关注，本文对民航地空数据通信系统的发展状况进行了分析和讨论。

关键词：民航数据链地空通信空中交通服务

一、地空数据链概念

地空数据链是一种在飞机和地面系统间进行数据传输的技术，通过该技术在飞机和地面

系统间自动的传输信息（如飞机当前位置、发动机数据、气象信息、管制指令等），一般将

VHF、SATCOM、HF、二次监视雷达（SSR）的S模式数据链作为传输媒介，飞机会根据所处的

位置自主选择最有效、最经济的数据传输媒介。数据链技术将飞机与地面的人员和空管自动

化系统有效联系在一起，可有效降低航班运行费用、提高航班运行效率。

VHF数据链相对于HF数据链而言，具有通信可靠性高、信息传输速率快、延迟小的特点，

相对于卫星数据链和S模式数据链而言，VHF数据链则具有投资少、使用简单方便、易于扩

展等优势，因而已经成为地空数据链通信的主要手段。

航空公司的AOC系统（运行控制系统）使用地空数据链与飞机进行双向数据通信，如向

飞机传输必威体育精装版的气象资料和航班计划等。地空数据链系统基于ACARS系统（飞机通信、寻址

与报告系统）实现，每架装备ACARS系统的飞机均有唯一的ACARS地址，地空数据链系统由

三部分组成：机载系统(软硬件)，地空数据通信网络，地面系统。

二、国际地空数据通信服务商

数据通信服务提供商在不同地区提供基本相同的数据通信服务，只是其网络的覆盖情况

有所不同，如表一所示。

表一国际低空数据通信服务商

数据通信服务商数据通信类别覆盖范围通信基频频率

美国ARINC公司VHF、HF、SATCOM全球；南纬、北纬70度以外131.550MHz

地区提供HF数据链

欧洲SITA公司VHF、SATCOM全球地空数据通信覆盖131.825MHz

日本Avicom公司提供VHF数据通信日本地区131.550MHz

泰国AREOTHAIACARS（VHF）东南亚地区，包括泰国、马131.450MHz

来西亚、菲律宾、印度尼西亚、

印度以及韩国、蒙古等

中国民航ADCC支持VHF下的ACARS地空中国空域131.450MHz

双向数据通信

铱星系统公司基于铱星系统的地空数据

通信服务

GLOBALINK中国民航ADCC、美国覆盖全球的一体化地空数据

ARINC与泰国AEROTHAI共通信服务

同组成了GLOBALINK/ASIA

全球数据链服务体系

三、中国民航地空数据通信系统

中国民航地空数据通信系统建设主要从以下几个方面开展：

1、地空通信网络建设

1998年开始第一期建设，至2006年12月完成87个VHF远端地面站（RGS）建设，覆盖

除部分西部航路外的全部中、高空航路。2007年底，已在全国建立87个ACARS远端地面站，

同时提供部分机场（76个）地面的通信覆盖，与美国ARINC、泰国AEROTHAI共同成立

GLOBALINK/ASIA服务体系，为国内外航空单位共同提供