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目录
第一章编制依据及说明4
第二章工程概况与特点4
第1节机场位置4
第2节工程、水文地质5
第3节气象条件6
第4节场道工程简介7
第5节工程特点9
第三章施工布署9
第1节施工组织机构、主要管理人员配备9
第2节劳动力计划11
第3节主要机械设备计划13
第4节主要材料计划17
第5节主要施工技术准备18
第6节计划开、竣工日期和施工进度19
1
第7节临时设施布置及临时用地21
第四章施工工艺与方法、技术措施及采用新工艺、新材料25
第1节总体施工方案25
第2节土方工程施工27
第3节垫层、基层和找平层施工37
第4节道面及道肩混凝土施工47
第5节排水工程施工66
第6节拟在本工程中采用的新工艺68
第五章各项施工保证措施69
第1节各项施工保证措施69
第2节质量保证措施74
第3节安全生产保证措施85
第4节雨季施工措施92
第5节抗冻及抗侵蚀措施93
第6节施工环境保护措施95
2
3
第一章编制依据及说明
本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件图纸答疑及补充答疑《民航机
场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场
飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工
程施工经验和施工能力编制。
在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化机械化标准化施工，重点工程重点安排，
尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。
第二章工程概况与特点
第1节机场位置
长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东
北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春吉林两市市中心31.2和76公里。机
场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经1250411北纬4305949.7。跑道磁
方位为590～2390,磁差为9.50西。
4
第2节工程、水文地质
场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起,附近的断裂无活动迹象,
根据场址地震稳定性评价,场区基本裂度最多为_度,比较稳定。
场区内地貌单元主要为I区波状台地和_区饮马河一级阶地,其中台地面积占90%,地势总体向
NE倾斜,坡度1%左右,地面高程介于187～223m之间；饮马河一级阶地分布在本区东端,比较平
坦,微向河流方向倾斜,其阶地后缘与台地毗连。场区西南部存在两处V形冲沟。
I区由新至老,上部为耕植土,以粘性土为主,含植物根系及腐植质,厚度0.00～0.50m:中部为
粉质粘土及粘土,稍湿--湿,可塑--硬塑,局部为软塑状态,以透镜体形式存在,该层分布广泛,
为场区内主要土层,由东向西,逐步减薄,厚度约0.00～20.00m；下部为粗砂、残积土,厚度约
0.00～3.00m；
底部为白垩系下统泉头组泥岩、砂岩、砂砾岩,为全风化强风化状态,大部分位于场区西端,埋
深3.00～17.20m。_区地层为第四纪全新统冲积层,上部为可塑状态的粉质粘土及粘土
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