岔后附带曲线.doc

如何确定特殊类型附带曲线的头尾、

有许多单开道岔的岔后附带曲线，既无曲线半径有无曲线头和曲线尾，没有资料可查。对于这种特殊类型的附带曲线头尾的确定，可采用下述方法；

1；曲线半径R的确定用10米玄量曲线正矢F,取其平均值，从而可知R=12500/F.半径R取5M的整倍数。2，实量线间距S1及S2在直线地段不同地点丈量几次，取其平均值。3，实量道岔中心距离D。4，L值的确定L=[S1+S2-sina.D]/Sin[a+b]-T-B

5,确定曲头位置从岔尾沿侧向线路中心量L，确定曲头位置。6，确定曲中点位置从曲头位置沿线路中心丈量C/2[C值为曲线长】，定出曲线中点。7，确定曲尾位置从曲线中心点再丈量C/2定出曲线尾的位置。曲线半径及头尾确定后，既可以用绳正法拨正附带曲线。

注，L为附带曲线长度，

附带曲线的技术要求

第一（半径）：连接曲线半径值应与其所连接的道岔号数相配合，既不可小于导曲线半径，也不宜超过导曲线半径的一倍半，并应取为50m的整倍数。

??第二（夹直线）：即道岔终端至连接曲线起点之间的距离，站线道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m，在困难条件下或道岔后的两线间距较小时，不得短于6m。

??第三（轨距）：连接曲线轨距，根据半径大小按一般曲线轨距标准进行加宽。在正常情况下应按千分之一，一般不得大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。

??第四（水平）：连接曲线外轨可以设置超高，但不宜大于15mm，顺坡不得大于千分之二。

??第五（方向）：连接曲线采用圆曲线，不设缓和曲线，方向应保持圆顺。

一个确定附带曲线头尾的公式

最近向一个老工人学到了一个确定曲附带线头尾的公式，大家帮看一下。

线间距x道岔号（9或12等）-道岔后长。然后用得数加减曲线切线长。加的为曲线尾，减的尾曲线头（得数均为在直股自叉心后测量，然后向曲线垂直横拉）

然后计算曲线头尾的横距：曲线头横距为：曲线头得数/道岔号（9或12等）+辙叉心后宽度（单位：米）。即为曲线头至直股两工作边的距离。

????????????????曲线尾的横距自然为线间距距离。

小议道岔附带曲线养护维修方法热

(内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司，内蒙古呼和浩特010050)

摘要：文章介绍了道岔附带曲线养护维修方法，将道岔附带曲线的零桩点改为整桩点，进行重新计算计划正矢和确定始终点位置，以便于养护时的计算和拨正。

关键词：道岔；附带曲线；养护；维修；曲线整正

中图分类号：U260.7??文献标识码：C??文章编号：1007—6921(2009)05—0113—01

道岔附带曲线距道岔较近，与导曲线构成反向曲线。附带曲线的方向、位置正确与否，直接影响行车安全与平稳，并与道岔质量也有密切联系，必须与道岔一起进行养护维修。在生产实践中，我们总结了便于拨道整正的方法，能够完全保证行车安全与平稳。

1附带曲线概念及其有关规定

为了使机车车辆转换股道，在道岔侧股岔尾后设一连接曲线，这个曲线的方向与导曲线相反。一般规定：当岔后两股道平行，并且线间距不大于5.2m时，这样的连接曲线称为道岔附带曲线。附带曲线应满足下列规定：①两平行股道的线间距不大于5.2m；②从辙叉跟端至附带曲线始点的直线段长度，一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m；③附带曲线半径不得小于该组道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍（因为半径太大会导致直线段长度不足）；④附带曲线可以设置超高，但超高不应大于15mm，顺坡率不得大于2‰；⑤轨距加宽与一般曲线相同，按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于3‰；⑥若附带曲线为圆曲线，可不设缓和曲线，但其长度不得小于20m。附带曲线应圆顺，用10m弦量正矢，其连续正矢差为：对到发线不超过3mm，对站线不超过4mm。

2维修中的传统做法与弊端

岔后附带曲线半径一般设计成10m整倍数，所以当附带曲线全长不是5m整倍数时，曲线终点不可能在测点上，曲线终点左右相邻点的计划正矢要重新计算。

一般曲线终点（YZ点）左右两点的计划正矢按下式计算：

fy=(1+x/λ)fc/2

fz=fc·x/(2λ)

式中：fy——圆曲线测点的计划正矢，mm；

fz——直线测点的计划正矢，mm；

fc——圆曲线计划正矢，mm；

λ——半弦长，m；

x——圆曲线测点距YZ点距离（＜），m。

由于需要进行fy、fz的重新计算，给养护维修工作带来不便，同时又因值的测量误差容易导致计算失准。而实际操作中又常出现将fy与fz及fc相混，从而导致曲线不圆顺，有时还会出现鹅头和反弯，危及行车安全。

3改进的附带曲线整治方法

由于工务段都是在既有线上进行养护维修