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第２４卷第２期武汉理工大学学报・信息与管理工程版Ｖｏｌ２４Ｎｏ２
２００２年４月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦｗｕＴ（ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ＆ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴＥＮＧＩＮＥＥＲＥ￣Ｇ）Ａｐｒ２００２
文章编号：∞７一’４４ｘ（∞）ｏ２—０１０３—０３
汽车行业供应链发展动态
明平顺，周欢庆
武汉理工大学汽车工程学院，湖北武双（４３００７０）
摘要：全球数字化、网络化、信息化带来了汽车行业供应链的变革，使得汽车市场的竞争更加激烈。整车制
造商前一直是汽车行业的支柱企业，支配着供应商们｛但随着供应商之间的并购、顶级供应商的出现它们
厦过来也有了支配整车制造商的能力，针对这一现象进行了讨论和分析＝
关键词：汽车行业；供应链；发展；动态
中国法分类号：Ｆ４２５文献标识码：Ａ
１引言料及零部件供应商、整车与零部件经销商等环节
构成。整车制造商是供应链的中枢，其上游是原
随着世界经济的飞速发展，全球数字化、网
材料及零部件供应商，下游是整车与零部件经销
络化、信息化已成为时代的主要特征，我们已置
商。供应商依照整车制造商的订单提供成品、半
身于一个信息技术瞬息万变和消费者需求日益
成品、原材料。整车制造商掌握着产品的设计、
多元化的时代。当今社会，工业经济已由单纯的Ｔ＿Ｖ一投运、原材料采购、生产制造、储存管理、销
制造业转变为制造业和服务业逐步一体化，以顾
售、发配运输直到客户服务及市场需求预测全过
客需求为中心的现代营销观点并逐步取代了以
程。
生产和产品为中心的传统营销观念市场竞争
２．１纵向一体化供应链
也不只是企业内部的竞争了，它已逐步拓展为企
在早期的汽车工业生产中，各企业之间的关
业整个供应链之间的竞争。
联是相当松散的。出于对制造资源的占有要求
在目前的汽车工业中，层出不穷的新事物，
和对生产过程直接控制的需要，汽车核心企业开
如产品的不断发展，不断进步的新的战略思想，始采用对为其提供原材料、半成品或零部件的供
已经在各项重大的计划或研究中表现出来于
应商一直采取投资自建、投资控股或兼并的“纵
是，整车制造商似乎就成为汽车供应链中改革的
向一体化”策略，即核心企业与供应商之间是一
主动力。整车制造商们已脱离了原来的产品发
种所有权关系。美国福特汽车公司是最早采用
展模式，而且还集合了供应商的能动性。另一方
这种供应链管理策略并取得了极大成功的
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