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陆薇：汽车制造业供应链管理的突破方向

汽车制造业供应链管理的突破方向

陆薇

武汉神龙汽车公司，湖北武汉（４３００５６）

引言１最为关注的重要课题之一和未来的重点研究方向。

２．１供货模式的演变

中国汽车消费市场需求的变化无常，对汽车物流优化的需实践中，进口ＫＤ件主要供货模式有２种：即批组供货和

求更加急迫，中国的汽车制造企业对通过物流改善降低成本的按件供货。无论采用何种形式，其宗旨都是为了缩短订货周期、

期望也因此变得更加具体和实际；在供应链综合管理方面执着加强供应保障体系、提高对市场的柔性和降低物流系统总成

努力，多方突破，力图获得实质性的收益成为众多汽车制造企本。

业的共同追求。批组供货属计划推动模式，因制造明细表管理难度低、订

从供应链的角度出发，寻找整个系统综合优化的突破方货操作简单、物流面积占用少和启动容易而被广泛采用；又因

向，是本文的基本思路。供应链柔性低、生产管理难度大和市场需求频繁变化造成库存

成本高等弊病使精益生产无法实现。

２分析系统中的主要矛盾、寻找降低物流系按件供货属需求拉动模式，因能够在产品多样化上最大程

统综合成本合理降低的有效途径度地满足市场需求、大幅度降低物流存货成本、有效提高生产

系统柔性和为实现长距离看板供应建立了操作平台而被越来

越多地推广；又因产品更改协调难度大、按“新办法”报关适应

根据近期的数据统计分析，在汽车制造企业的物流系统

性弱和需要一定零部件库存等问题，广泛应用需要一定的时

中，采购供应物流环节的物流成本约占企业物流系统总成本的

间。

４５％、生产物流环节的物流成本约占企业物流系统总成本的

近年来，也有部分实践者关注于进口ＫＤ件“模块化供应”

４％、销售物流环节的物流成本约占企业物流总成本的５０％，

的研究，认为“模块化供应”具备“批组”和“按件”的共同的优

呈哑铃形分布。因此，降低采购供应物流环节和销售物流环节

点，但这种模式的局限性降低了它的的实践价值，原因如下：

的物流成本是物流系统降成本的主要矛盾。

（１）生产模式依然是计划推动式，对企业实现精益生产、构

对于轿车生产企业而言，采购供应物流是供应链的重要组

筑精敏供应链的贡献不大。

成部分。其供应保障能力和柔性决定了企业对市场的反应能力