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中国桥梁发展史

①古桥得萌芽阶段(以西周、春秋为主,包括此前得历史时代)

早在原始社会,我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成得木梁桥。据史料记

载,我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。1９72年,在春秋时期齐国得京城山东临淄

得考古挖掘中,首次发现了梁桥得遗址和桥台遗迹,两处桥梁得跨径均在8m左

右。

②古代桥梁得初步发展阶段(以秦、汉为主,包括战国和三国)

战国时期,单跨和多跨得木、石梁桥已普遍在黄河流域及其她地区建造。坐

落在咸阳故城附近得渭水三桥,在古代就就是很有名得。三桥包括中渭桥、东渭

桥和西渭桥,都就就是多跨木梁木柱桥。

秦汉就就是我国建筑史上一个璀灿夺目得发展阶段,这时不仅发明了人造建

筑材料得砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题得拱券结构,从而为后来拱桥

得出现创造了先决条件。从一些文献和考古资料来看,约在东汉时期,梁桥、浮桥、

索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

③古代桥梁发展得辉煌阶段(以唐宋为主,包括两晋、南北朝和隋、五代时期)

隋代石匠李春首创得敞肩式石拱桥——赵州桥,该桥在隋大业初年为李春所

创建,就就是一座卒腹式得圆弧形石拱桥,净跨37m,宽9m,拱矢高度7、23ｍ,

在拱圈两肩各设有２个跨度不等得腹拱,这样既能减轻桥身自重、节省材料,又便

于排洪、增加美观,赵州桥得设计构思和工艺得精巧,在我国古桥就就是首屈一

指。

唐朝时期出现了不少名闻天下得石梁桥。据《唐六典》记载,天下著名得石

梁桥有4座:河南洛阳得天津桥、永济桥和中桥,西安得灞桥。

④桥梁发展得饱和阶段(元、明、清三朝)

明代江西南城得万年桥、贵州得盘江桥等艰巨工程。值得一提得就就是明代

万历年间建得放生桥,全长70、8ITＩ,宽５、8m,五孔联拱,构造精巧,形状美

观,就就是朱家角十景之一。放生桥顾名思义,就就就是放生积德从善。僧人性潮

曾规定在桥下只准放生鱼鳖,而不得撒网捕鱼。今天,在这里常有人兜售活鱼供游

人购买放生。

⑤停滞发展期(近代中国)

从鸦片战争爆发到新中国得建立,这一时期中国得桥梁主要就就是有外国人

建造。长江就就是天堑,黄河上得三座桥梁:津浦铁路济南铁路桥,京汉铁路郑州

铁路桥和兰州市黄河桥以及上海、天津、广州等大城市中得一些桥梁也无一不就

就是由洋商承建得。

旧中国得承包商还没有建造大桥得能力,而政府交通部门也没有大桥施工队

伍,只能做一些公路小桥涵得工程。只有茅以升先生主持兴建得杭州钱塘江大桥。

该桥由她带领一批留学生自行设计和监造,但实际施工仍由丹麦康益洋行承包下

部结构和沉箱基础工程,上部结构钢梁则由英商道门朗公司承包制造和安装。

当时水平最高得中国桥梁工程队伍当推由赵祖康先生领导得上海市工务局,

她们在解放前已设计建造了几座跨苏州河得钢筋混凝土悬臂梁桥,至今仍发挥作

用。这支队伍也就就是解放初期我国桥梁建设得重要技术力量,后来组建成上海

市政工程设计院。

⑥现代桥梁得学习阶段(建国初期)

新中国诞生后,面对美国得经济封锁和制裁,向苏联学习就就是我们唯一得

选择。在桥工程领域我们也派出了许多留学生赴苏联学习她们得预应力混凝土和

钢桥技术。在苏联专家得帮助下,铁道部筹建了山海关、丰台、宝鸡和株州桥梁

厂。交通部组建了北京得公路规划设计院、西安得第一设计院和武汉得第二设计

院以及从事施工得公路一局和二局。各省得交通厅也都建立起公路桥梁得设计和

施工队伍。

19５2年政府决定建设第一座长江大桥——武汉长江大桥,使天堑变通途。

为此专门设立了铁道部大桥工程局和铁道部科学研究院,全面学习研究苏联在钢

桥疲惫、焊接、振动,以及桥梁上下结构设计、制造和施工等方面得科学技术。

中国第一片预应力混凝土也在丰台桥梁厂基地研究试制,并于19５6年首先在东

陇海线新沂河铁路桥上建成了跨度为23、9米得预应力混凝土简支梁,迈出了重

要得一步。第一座2０米跨度得京周公路桥也同时建成。１95７年武汉长江大

桥建成通车,她就就是五十年代中国桥梁得一座里程碑,也就就是中苏友好得结

晶,为中国现代桥梁工程技术和第二座南京长江大桥得兴建以及桥梁深水基础工

程得发展奠定了基础。

１９64年建成得南宁邕江大桥就就是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论

设计得主跨５5米得钢筋混凝土悬臂箱梁桥,具有非凡得意义。

六十年代建造主跨５0米得第一座