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1.10月狭义乘用车批发销量273.2万辆,同比+11.5,环比+9.1
1.110月狭义乘用车批发销量273.2万辆,同比+11.5,环比+9.1?
以旧换新政策促进叠加秋冬车企补库金九银十旺季补库需求,10月批零两端乘用车销量同比取得较高增长。10月狭义乘用车批发销量273.2万辆,同比+11.5%,环比+9.1%,主要金九银十旺季到来,受益于车企补库促进需求增长。10月狭义乘用车零售销量226.1万辆,同比
+11.3%,环比+7.2%,主要系近期国家大力支持消费品以旧换新,地方层面也推出较多补贴措施,刺激乘用车需求得以改善。
图1:狭义乘用车零售销量(万辆)
2262019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年
226
250
200
150
100
50
0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
资料来源:乘联分会公众号,,
2019年2020年2021年2022年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
2024年
273
300
250
200
150
100
50
0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
资料来源:乘联分会公众号,,
月内日均批发销量:10月全月日均批发8.9万辆,同比+13%。其中10月第1周日均批发3.3
万辆,同比-14%;10月第2周日均批发7.7万辆,同比+40%;10月第3周日均批发8.8万
辆,同比+31%;10月第4周日均批发9.6万辆,同比-19%。
表1:2022、2023、2024年10月份主要厂商乘用车日均批发销量(单位:万辆)
时间
1-7日
8-13日
14-20日
21-27日
28-31日
月度
2022年
3.3
5.3
6.3
10.1
12.4
7.1
2023年
3.8
5.5
6.7
11.9
13.7
7.9
2024年
3.3
7.7
8.8
9.6
19.9
8.9
2024同比
-14.0
40.0
31.0
-19.0
45.0
13.0
资料来源:乘联分会公众号,
10月轿车、SUV、MPV批发销量分别为114.5万辆、148.5万辆和10.2万辆,同比分别为
+8.6%、+15.4%及-1.9%;环比分别为+8.7%、+9.5%、+7.2%。
图3:轿车、SUV、MPV批发销量同比增速
轿车同比SUV同比MPV同比
轿车同比
SUV同比
MPV同比
400
300
200
100
0?
-100
2019-012019-032019-05
2019-01
2019-03
2019-05
2019-07
2019-09
2019-11
2020-01
2020-03
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2023-01
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2023-11
2024-01
2024-03
2024-05
2024-07
2024-09
资料来源:乘联分会公众号,
分品牌看:(1)自主品牌零售148万辆,同比+32%,环比+11%;(2)主流合资品牌零售57万辆,同比-17%,环比+8%;(3)豪华车零售21万辆,同比-7%,环比-15%。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。
10月新能源车批发/零售渗透率分别为50.1%/52.9%。据乘联会数据,10月新能源乘用车批发
136.9万辆,同比+55.2%,环比+11.2%,其中纯电动批发销量77.6万辆,同比+32.7%,环比
+19.5%;真插混批发销量47.2万辆,同比+116.0%,环比+19.5%;增程式批发销量12.1万辆,同比+53.9%,环比+4.9%。
具体看,厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到21家,占新能源乘用车总量94%。其中,比亚迪汽车500,526辆、吉利汽车108,722辆、上汽通用五菱89,790辆、长安汽车80,506
辆、特斯拉中国68,280辆、奇瑞汽车67,113辆、理想汽车51,443辆、零跑汽车38,177辆、
广汽埃安3
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