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压覆矿产评估中对安全深度计算的探讨

班国华向文勤

贵州省地矿局一〇二地质大队遵义563003

摘要：随着社会经济的不断发展，国民生活水平大幅度提高，以及工业化进程的不断加快，铁路工程、公路

工程、厂房以及油气管道工程等快速发展，一定程度上推动国民经济及社会发展的项目也越来越多。这些工程

项目在建设过程中会造成矿产资源压覆呈不断增长的趋势，所以要科学合理地确定工程项目施工现场的矿产资

源，以便更好地进行工程项目的建设。笔者根据自身相关从业经验并结合广泛的社会实践调查研究，就压覆资

产评估中对安全深度计算展开了相关的探讨，望能提供借鉴。

关键词：压覆；矿产资源；覆压范围；深度计算；探讨

随着经济的快速发展，科学技术的不断进步，安全深度会让站，在出站之后沿着渝黔通道向南行进接入遵义东

计算在压覆矿产评估中应用愈来愈广泛。不同类型的工程站。出了遵义东站后线路沿着南边前进并跨越湘江河，穿

建设项目会按照对应工程类型的《保护条例》等法规进行，过老木岩隧道之后线路会沿着渝黔线左边前进。根据本

进而有效确定水平和垂直安全保护规范，对在《保护条例》线既有铁路车站、线路状况、全线重点工程分布、铺轨和架

中的矿产资源进行安全评估，并严格、规范地计算压覆的资梁方案的选择情况，本项目与在建铁路渝黔线对应段同步

源及储量，在计算过程中要重视根据岩层移动角在压覆区建设，同步投入运营，总工期3年。既要保护和合理开发

边缘的研究应用，对较为重要的资源进行评估分析，而且工利用改建铁路川黔线遵义市中心城区李家湾至阁老坝段

程项目建设过程中也应该尽可能地避开重要矿产资源地，外迁东移工程线路经过区域的矿产资源，又要确保该建设

推动我国社会经济的可持续发展。项目正常进行，按照国家及铁道部颁发的有关规范、标准、

1.工程项目的概况规定等，根据实际情况并结合《铁路安全保护条例》《中华

为满足遵义城市规划布局需要，集约化利用城市土地，人民共和国矿产资源法》以及我国国土资源部国土资发布

优化地区铁路客、货运设施布局，成都铁路局向中国铁路总《国土资源部关于进一步做好建设项目压覆重要矿产资源

公司呈送了“改建铁路川黔线遵义市中心城区李家湾至阁审批管理工作的通知》要求，对改建铁路川黔线遵义市中

老坝段外迁东移工程项目建议书”的请示。2013年9月13心城区李家湾至阁老坝段外迁东移工程沿线开展压覆矿

日，获得中国铁路总公司批复，同意实施川黔线遵义城区段产资源评估工作。主要是通过压覆矿产资源评估工作，查

线路外迁工程。清改建铁路川黔线遵义市中心城区李家湾至阁老坝段外

为查清改建铁路川黔线遵义市中心城区李家湾至阁迁东移工程建设用地及评估区范围内的矿产资源种类、压

老坝段外迁东移工程建设用地及评估区范围内的矿产资覆资源储量。

源种类、压覆资源储量情况，在铁路建设过程中用安全深2.地质概况

度计算对压覆矿产进行了评估，确定施工区域的重要矿产施工评估区域总体为北低南高，是云贵高原溶蚀洼

资源分布。线路起于既有的川黔线李家湾，改扩建既有李地。两边都是沿着平行山脉走向发展的，沿线有很长一段

家湾站货场，李家湾至高炉子段既有线维持现状，绕行线的条形溶蚀槽谷地貌，是条形中山的一部分。岩溶地貌占

于高炉子站贵阳向东南方向进行，其穿过正在施工建设的据主导地位，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成犹如侵蚀

渝黔线、在青檬高速公路后到渝黔线的左边，通过北关水地形，内