某组合压气机试验件的设计与验证 .pdfVIP

上海交通大学工程硕士学位论文目录

目录

摘要I

目录

第一章绪论

1.1课题研究的背景和意义

1.2国内外研究现状分析

1.2.1压气机的主要结构形式

1.2.2压气机的试验件类型

1.3本文主要研究工作内容

第二章试验件设计的基本要求和方法

2.1概述

2.2试验件性能试验简介

2.2.1试验内容

2.2.2试验系统

2.3试验件设计要求

2.3.1试验件气动设计及测试要求

2.3.2对压气机试验件结构设计的基本要求

2.3.3试验监控要求

2.3.4其它要求

2.4试验件设计过程

2.4.1试验件结构设计布局

2.4.2试验件转子结构设计

2.4.3试验件静子件结构设计

第三章试验件转子结构详细设计

3.1概述

3.2试验件转子可靠性影响因素分析

3.2.1转子间合理的承、传力路线

3.2.2转子及转子间连接方式

3.2.3轴向预紧力

3.2.4调整临界转速

3.2.5减振

3.3试验件转子结构设计要求

III

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3.4某组合压气机试验件转子的详细结构设计

3.4.1转子结构布局

3.4.2轴承的选择及润滑

3.4.3转子临界转速计算

3.4.4弹性支承的设计

3.4.5挤压油膜阻尼器的设计

3.4.6转子轴向预紧力的确定

3.4.7转子主要零件结构、强度分析

3.4.8转子的平衡及不平衡量的确定

3.5结论

第四章试验件静子详细结构设计

4.1概述

4.2试验件静子件结构设计要求

4.3某试验件静子件详细结构设计

4.3.1主要静子件部件结构设计

4.3.2静子件之间的定位安装关系

4.3.3轴向力平衡系统的结构设计

4.3.4试验件润滑系统的结构设计

4.3.5试验件封严设计

4.3.6试验件径向间隙设计与轴向间隙调整

4.3.7试验件转静子与车台的连接

4.4结论

第五章结论和展望

参考文献

致谢

攻读硕士期间发表的学术论文

IV

上海交通大学工程硕士学位论文第一章绪论

第一章绪论

1.1课题研究的背景和意义

初秋的北京，天安门广场装饰一新，人民英雄纪念碑直指苍穹，在新中国第一

次纪念中国人民抗日战争及世界反法西斯战争胜利阅兵上，随着由国产的武直-10，

武直-19等组成的直升机梯队从空掠过，正式宣告了中国的直升机发展进入了一个新

的阶段，同时也具有设计、生产其“心脏”航空发动机的能力，但总体而言，我国航空

发动机的研制水平仍与欧美等国家存在一定差距，随着各种技术先进、用途不一的新

型直升机的不断出现，要求其动力装置具备更好的机动性能、更低的油耗，更长的寿

命和可靠性，航空发动机目前的发展态势仍十分严峻[1]。

涡轴发动机是在50年代中期取代活塞式发动机作为直升机的主要动力装置与，

活塞式发动机相比其具有体积小，重量轻，功率大，振动小、便于维修和操纵等一系

列优点，经过60年的不断发展、改进创新，它显示出性能好、噪声小、有良好的稳

定性等优越性，目前发动机的发展共经历了4代，每一代都在前一代的基础上采用各

个时期的新技术，其性能一代比一代好，结构一代比一代简化，20世纪50年代发展

的是第一代，60年代发展的是第二代，70年代到80年带初发展的是第三代，90年

代至今发展的是第四代，目前国内外在研或在役的直升机几乎全部采用涡轴发动机作

为动力。

设计与试验是密不可分的，往往新发动机的结构、性能、调试、系统设计均与

试验密切相关，需经过大量的地面、高空试验才能确定其寿命，可靠性等，绝大多数

参数需通过试验确定，目前，随着试验、测试、设备等技术的发展水平的提高，