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直螺纹套筒连接工艺试验方案

新建衢宁铁路

TA1施工组织设计(方案)报审表

工程项目名称:新建衢宁铁路浙江段站前工程施工合同段：

QNZJZQ-3标编号：

致XXX新建衢宁铁路浙江段监理三标项目部：

我单位根据施工合同有关规定已编制完成直螺纹套筒机械

连接工艺试验方案。

并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：直螺纹套筒机械连接工艺试验

承包单位(章)

项目经理

日期

专业监理工程师意见：

专业监理工程师

日期

XXX工程师意见：

项目监理机构（章）

总监理工程师

日期

注：本表一式4份，承包单位2份,监理单位、建设单位

各1份。

新建衢宁铁路浙江段QNZJZQ-3标

直螺纹套筒机械连接工艺试验方案编制：

复核：

审批：

XXXⅢ标项目经理部

二〇一六年九月

目录

直螺纹套筒机械连接工艺试验方案

一、编制说明

1.1编制依据

1.双平3号大桥施工设计图纸《衢宁施（桥）—32》；

2.钢筋机械连接通用技术规程《107-2010》

3.滚轧直螺纹钢筋连接接头《JG。163-2004》

4.普通螺纹公差《GB/T197-2003》

5.铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行划定（铁建设

〔2010〕41号）

1.2编制目的

经由过程本工艺施工计划确定的相关机械连接参数，用于

指导全标段内采用直螺纹套筒进行机械连接的钢筋加工施工。

二、试验工点工程概况

双平3号大桥位于浙江省丽水市道太乡，桥址处为山坡，

较陡，地势崎岖不平，高差较大，山坡上植被茂盛，多为灌木，

无裸露岩石，无居民居住。小里程桥台位于陡坡上，横向高差

较大。桥址跨越山间谷地，谷地较缓，邻近有少量民房。桥址

小里程为一小型发电站双平电站，桥梁位于双平车站内，为三

线桥，右侧预留远期车站增建4线条件。

本桥平面位于曲线上，双平车站内，分为1线单线桥和Ⅱ、

3线双线桥。其中1线桥起止里程为D1K126+113.72～

DK126+480.3，中心里程为DK126+360.675，孔跨布置为11-

32m简支T梁，桥长为366.58m；Ⅱ、3线桥起止里程为

DK126+121.1～DK126+600.25，中心里程为DK126＋360.675,

孔跨布置为(10-32m+1-24m)简支T梁+(32+48+32)m连续箱梁，

桥长479.15m。

双平3号大桥1线除5#、6#墩采用Φ1.25m钻孔灌注桩基

础外。其余墩台均采用φ1.0m钻孔灌注桩基础；Ⅱ、3线桥衢

州台、1#、13#墩、宁德台桩基础为Φ1.0m，其余均为

Φ1.25m。双平3号大桥共有钻孔灌注桩221根，C30混凝土。

双平3号大桥1线桥台采用单线T型台，桥墩除1#、2#

墩采用单线圆端型实体墩外，其余采用圆端空心墩；Ⅱ、3线

衢州台采用T桥台，宁德台采用双线矩形台，桥墩除1#、

XXX1

新建衢州至宁德铁路浙江段QNZJZQ-3标项目部直螺纹

套筒机械连接工艺试验方案2#墩采用单线圆端型实体墩外，

其余采用圆端空心墩。承台均为矩形承台，C30混凝土。三、

施工组织机构及施工准备

3.1施工构造机构

为确保本项目工艺试验顺利实施，项目部建立组织机构，

施工组织机构图见图3.1-1所示。

现场副经理：XXX项目总工程师：龙小球安全总监：

XXX

XXX

衢宁铁路浙江段三标第一项目分部

项目经理：XXX

工程部

质量员

XXX

物资部财政部

综合办

架子四队

工班长领工员材料员技术员试验员

图3.1-1施工构造机图