《车站接发列车工作》 课件 2接发列车之电话闭塞行车凭证.ppt

同学们大家好，今天我们学习的内容是电话闭塞法的行车凭证。*《技规》第321条规定，使用电话闭塞法行车，列车占用区间的行车凭证为路票。也就是说，无论是自动闭塞、自动站间闭塞还是半自动闭塞，无论是单线区段还是双线区段，只要基本闭塞法听这种使用，改用电话闭塞法行车，列车进入区间的行车凭证一律为路票。路票由5部分内容组成，即电话记录号码、车次、区间、站名印和编号。其中，区间和编号已预先印好，填写路票时，只需填写电话记录号码和车次，然后再加盖站名印即可。为了防止错误使用路票，有的铁路公司还在路票上作相应的标记，例如南宁铁路公司规定，印有两条粗红线的路票为上行列车专用路票。关于路票的管理办法，各铁路公司不尽相同，大多数铁路公司规定，车站行车时按区间别设置专用路票箱各1个，用以保管路票，不用时加锁，钥匙由车站值班员或助理值班员保管。通过刚才的认识路票我们已经看出，电话记录号码是填写路票的重要条件之一，另外，它也区间两端站办理行车闭塞事项的重要依据。所以，《技规》第322条规定，承认闭塞、列车到达、补机返回，取消闭塞，单线或双线反方向越出站界调车时，应发出电话记录号码，并记入《行车日志》电话记录号码栏。电话记录号码自每日0时起至24时止。按日循环编号，编号办法由铁路公司规定。大多数铁路公司规定由车站编定，100以内的数，顺序杂乱无章，防止对方站猜测，用完一个划掉一个，当日不得使用重号。路票填写的正确与否，直接关系列车运行的安全和正点。为了防止出现错误，《技规》第323条规定，路票原则上应由车站值班员亲自填写。但考虑到有些车站由于设备和业务量的关系，可由《站细》规定的助理值班员填写。特别强调的是，与车站值班员同一行车室的信号员不能越权代填路票。使用路票前应首先确认列车的车次、开往的区间正确。其次电话记录号码、站名印不能漏填。填写时列车车次和电话记录号码必须字迹工整、不得涂改，站名印清晰可辩。正常情况下，凭出站信号机显示的允许允许信号发出列车时，出站信号开放条件：区间空闲（足够空闲的闭塞分区）；进路准备妥当；出站信号机可以开放。电话闭塞法使用路票发出列车时，也必须具备区间空闲，进路准备妥当的条件。《技规》321条规定对路票的填写条件做了规定。单线或双线反方向发车时，为了避免相对方向的两端站同时发出迎面列车，除根据《行车日志》等查明区间空闲外，还必须取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，才能填写路票。对于双线正方向发出的首列车，为了保证安全，发车站除查明区间空闲外，也必须取得接车站承认的电话记录号码。但双线正方向首列以外的列车，当列车到达接车站时，发车站会收到接车站发出的前次列车到达的电话记录号码，表明区间已经空闲。所以，双线正方向除首列以外的列车发车时，发车站收到前次列车的到达电话记录号码，发车进路准备妥当后便可填写路票。即单线或双线反方向发车（正方向首列发车）取得的是接车站承认的电话记录号码；双线正方向首列以外列车发车根据的是收到的前次发出列车的到达电话记录号码。车站值班员应严格遵守《技规》第321条规定，无论是“单线或双线反方向发车”还是“双线正方向发车”，必须在发车进路准备妥当后，方可填发路票。必须坚持先准备好发车进路，后填发路票的作业程序，不要为了节省时间而颠倒顺序，埋下事故隐患。复核是指复诵和核对。车站值班员与助理值班员、助理值班员与机车乘务员在路票填妥后与交付时都应认真执行“复诵”、“核对”制度。其目的是为了保证凭证的正确性，避免错填、漏填、错交行车凭证。对于填写的路票，如果是车站值班员亲自填写的，填完后首先要自核，对照《行车日志》上记载的列车车次、电话记录号码、占用的区间，用笔点读进行核对。交与助理值班员后由助理值班员念读，车站值班员与《行车日志》上的记载进行核对。确认无误后，加盖站名印。当发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应填写一式两份（仅编号顺序不同），其中交给后部补机的路票的右上角须加盖“副”字，作为补机司机返回发车站的行车凭证。双线反方向行车时，应在路票上加盖“反方向行车”印章；双线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”印章；发出需由区间返回的列车使用的路票，应在路票上加盖“区间返回”印章。对错填的路票及计划变更后收回的路票，应及时在票面上划“×”作废，以防肇事。为了便于路票的接递，接递时最好使用行车凭证携带器。为保证车站接发列车人员和机车乘务员的人身安全，原则上应停车接递。必须不停车接递时，原则上应由二人接递，列车应降低运行速度(不超过20km/h)，接车人员应面向来车方向，先接后递，两人站立前后位置不应少于50m。接递时身体不要侵入限界，接递完毕迅速回到安全位置。路票是电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证。列车司机应当持有发车站交给的路票，牵引