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区域经济理论的历史回顾及其在20世纪中叶的发展

自1826年德国经济学家冯·杜能在其名著《孤立国》中提出了农业区位理论以来，区域经济理论发展至今已有170多年的历史。但是，区域经济理论作为一个独立的研究领域却形成于20世纪50、60年代。当时，进入这一研究领域的经济学家大部分把它看成是其所在学科的一个分支，到了20世纪60年代末70年代初，当区域发展计划成为国际开发行动的一个重要组成部分，区域差异问题日趋严重而缩小区域差距又成为区域经济发展的一个重要目标时，区域经济理论研究才开始作为一个独立的经济学科而存在。而以克鲁格曼（PaulKrugman）为代表的新经济地理理论的产生，以及由此所引起区域增长及区域发展模式的转变，使得人们对区域经济理论的研究进入了一个新的阶段。本文试图概括区域经济理论早期的发展阶段及其主要观点，使人们对区域经济理论有一个初步的了解。

一、传统的以企业区位选择为中心的区位理论

区位理论（LocationTheory）可以说是区域经济理论发展的第一个阶段，其理论的形成主要是在20世纪初至50年代。它最初是解释农产品的来源问题，与其有关的两个互补性理论分别由李嘉图（1821）与杜能（1826）提出。李嘉图建立了基于相对肥力的农业地理理论，但却忽略了运输成本；而杜能则正好相反，他考虑到了运输成本，但却假定土地是匀质的。而后，随着工业的发展及贸易增长所引发的工

业区位的转移，阿尔弗雷德·韦伯（AlfredWeber，1909）对工业区位进行了研究，提出了相应的工业区位理论。而恩伦德尔（1924）与普雷德赫（1925）则把区位理论当作价格理论的一个分支加以研究；勒施（1946）扩展了区位理论的范围，将贸易流量与运输网络中的“中心地区”的服务区位问题也纳入其中进行研究；胡佛（Hoover，1937，1948）修改了韦伯的体系，考察了更复杂的运输费用结构、生产投入的替代物和规模经济；伊萨德（Isard，1956，1975）增加了运输和生产的其它投入品之间的替代关系；洛什（Losch，1940）把工业区位分析的对象推至多种产业，并分析地区中的城市规模和类型，从而得出生产的空间集中在没有资源、人口分布相同的情况下是由规模经济差异和最终产品运输费用差异所导致的结论：贝克曼（Beckman，

1958）发展了洛什的研究，他认为对当地商品的需求会影响一个等级结构中的城市的规模；但米尔斯与拉夫（Mills和Lav，1964）却证明洛什的六角形市场区域是不恰当的。（注：参阅《新帕尔格雷夫经济学大辞典》“经济活动区位”、“空间经济学”和“区域经济学”等词条。）

新古典经济学认为，企业区位选择实际上是企业追求利润最大化目标的自发行为，不同的地点、不同的市场及技术条件，使企业面临成本与收益的取舍，从而也得出一个区位选择矩阵：表1

收益

与区位无关

与区位有关成本与区位有关

自由定位

市场导向

与区位有关

资源或劳动力导向

不以单项因素导向

在区域经济的分析方法上，传统的区域经济学或明确地或隐含地假定空间是匀质的，进而完全抽象掉了空间因素，并假定所有生产要素可以完全无成本地瞬时流动。但事实上，由于劳动力与自然资源等在空间并不均匀分布，而不同自然禀赋作为区际贸易的基础还涉及不同空间之间所存在的距离，也就应考虑其运输成本与流动性问题，所以，企业在进行区位决策时必须考虑与市场和资源的接近程度、生产成本、运输成本等诸多传统因素。现在还增添了诸如信息、创新、外部性、聚集效应等新经济地理因素。因此，有些经济学家认为，空间经济学的两个最重要的特征是运输成本与生产及消费的规模效应，而传统的经济学却是把这些给忽视掉了，而这又正是新经济地理理论所探讨的主要问题。

二、以区域经济增长与发展为核心的区域发展理论

区域发展理论主要是在20世纪50年代至70年代发展起来的。这是区域经济理论发展的第二阶段。由于世界各国区域经济问题的出现，区域经济理论开始注重研究区域经济增长、发展与区域政策问题，同时也涉及到区域收敛（RegionalConvergence）问题。这一时期出现了大量的有关研究成果，其中非常有影响的有增长极理论、发展极理论、累积的循环因果关系理论、中心边缘理论、依附理论、收入趋同假说等。也许在谈到区域发展理论时，不能不谈到一个概念——创业能力。它和区域发展密切相关，而创业能力差异却往往是在国家经济背景下提出并也是解释国家差异或趋异的一种方式，但它同样可以用来解释区域差异。而创业能力差异却往往被认为是文化差异的结果。著名经济学家熊彼特对经