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顺丰航空货运枢纽建设背景下鄂州产业发展探究

王振

【摘要】顺丰国际货运枢纽机场落户湖北省鄂州市,将会对鄂州的产业发展带来深

远影响.从产业发展的角度,分析了鄂州承接航空货运枢纽建设的有利条件,利用增长

极理论探究顺丰枢纽机场的建设能够带动哪些产业的发展,并对鄂州市产业的发展

提出对策建议.

【期刊名称】《当代经济》

【年(卷),期】2016(000)012

【总页数】3页(P22-24)

【关键词】航空货运;枢纽机场;产业分析;对策建议

【作者】王振

【作者单位】中国民航大学经济与管理学院,天津300300

【正文语种】中文

2015年8月29日，顺丰国际航空货运枢纽机场正式确定落户湖北省鄂州市，这

是顺丰承运高端快递业务、实现国际战略布局的重要一步。顺丰航空自2010年投

入运营，在国内快递行业发展迅猛。截止到目前，顺丰已拥有1.6万台运输车，

22架自有全货机，构建了以深圳为核心枢纽、辐射全国的空中运输网络。据相关

统计，2014年快递业的航空发运量占航空货运总量的40%以上，其中顺丰航空发

运量占国内航空总货量的20%左右。顺丰一直有“中国Fedex”之称，顺丰也正

在建设“中国孟菲斯”，经过一系列选择，最终确定在湖北鄂州新建机场。从产业

发展的角度出发，分析了鄂州发展航空货运枢纽的优势，以及枢纽机场的建设给鄂

州产业发展带来的影响。

1、区域位置优势明显

鄂州市位于全国自然地理总体框架的腹心位置，距离北京、上海、重庆、广州均在

1000公里左右，距离郑州、南昌、长沙等省会城市都在500公里左右，具有面向

全国的市场辐射能力，便于货物中转集散，拥有发展货物中转中心的独特优势。而

目前我国快递业务在区域上呈现出由东向西、由南向北的单向运输特性，顺丰将货

运机场选定在鄂州，能够将地理位置优势转化为成本优势。

2、综合交通运输发达

鄂州市地面交通网络密集，交通运输体系完善，拥有铁路、水路、公路以及航空运

输四种交通运输方式。铁路方面，武九铁路穿越境内，连接了京九和京广铁路；水

路方面，鄂州位于长江中游，长江航道鄂州段全场80.1公里，可承载万吨级运量；

公路方面，沪蓉、京珠、大广、汉鄂四条高速呈“井”字分布，11条通道直达武

汉；航空运输方面，葛店区距武汉天河国际机场仅50公里，半个小时可抵达，能

够满足运输需求。便捷的地面交通运输能够与航空货运对接，实现货物的多式联运，

方便货物的集散，为枢纽建设提供条件。

3、人才资源优质充足

优质的人才资源和充足的劳动力是航空产业发展的基础。鄂州紧邻武汉，聚集了大

量的科研院校，如武汉大学、华中科技大学等，人才资源丰富，科教综合实力位居

全国城市第三。随着武汉经济圈的建设，两地之间交往更加便利，丰富的人才资源

为鄂州航空产业的开发提供了动力。同时，中部地区人口密集，根据鄂州统计年报，

2014年鄂州市拥有劳动力资源2530.22万人，劳动力资源充足，并呈现出知识水

平提高，向第二、三产业转移的趋势，因而能够为顺丰航空枢纽机场的建设提供重

要的人才资源。

4、优势产业航空指向性强

鄂州市通过技术创新、产业升级，以各个高新开发区为载体，逐渐形成生物医药、

电子信息、装备制造和现代服务四大优势产业。这四大产业均属于知识和技术密集

型产业，具有较强的航空的指向性。其中，电子信息、装备制造是航空维修的具有

后向效应的产业，而生物医药、现代服务业则是具有航空货运、航空运输的前向效

应的产业。新兴优势产业的发展将非常有助于鄂州国际航空货运枢纽机场的打造。

根据增长极理论，“增长并非同时出现在所有地方，而是以不同的强度最先出现于

一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道向外扩散，并对整个经济产生不同的

最终影响”。其中的“增长极”就是一个经济区域的“推进型单元”，能够通过

与经济环境相互联系结合，从而对其他的经济单元施加不可逆的影响。顺丰航空枢

纽对于整个鄂州区域来说是一个推进型单元，影响作用主要体现为两种效应：一是

极化效应，顺丰航空枢纽的建设能够促使相关经济要素向增长极聚集，吸引相关配

套服务产业，营造良好的投资环境，推动增长极的长远发展；二是扩散效应，顺丰

航空枢纽通过经济要素内外流动，将经济成果向整个区域扩散，带动周边产业的发

展。围绕顺丰航空货运枢纽机场的建设，对于鄂州来说，一方面将引致相关航空服

务类产业产生，另一方面，将带动已有产业的发展。

1、直接服务于货运机场运营的产业

货运枢纽机场运营的最相关的服务包括航材供应、航油供应、航线维护、航空维修、

航空配餐、货运配套