《车站接发列车工作》 课件 自动闭塞车站轨道电路故障接接车 .pptx

自动闭塞车站轨道电路故障接接车—《接发列车》主讲人：交通运输学院刘广武

目录道岔区段红光带无岔区段红光带“一轨”红光带010203股道红光带04预防办法05

01PartOne道岔区段红光带

1.道岔区段红光带道岔区段红光带需要具体区分道岔位置正确和不正确道岔位置正确时不要要摇动，道岔位置不正确需要人工手摇道岔，道岔会失去表示，处理的程序不同。1.1.道岔位置正确（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：自动

1.道岔区段红光带1.2.道岔位置不正确（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔现场人工手摇，按规定加钩锁器，双人确认。（4）接车方式：引导总锁闭方式接车（进路没有白光带）。（5）进路解锁方法：拉出总锁闭按钮，故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮，非故障区段现场取掉钩锁器。（6）区间开通方法：自动

02无岔区段红光带

2.无岔区段红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：分段排列调车进路、进路排好后再取消调车信号；或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：自动

03PartOne“一轨”红光带

3.“一轨”红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：反排调车进路后取消调车信号或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带），需一直按压引导按钮直至列车头部越过信号机。微机联锁需要隔一段时间按压一次（15S以内）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：自动

04PartOne股道红光带

4.股道红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：原凭证，列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：正排调车进路后取消调车信号或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：自动。

05PartOne预防办法

5.预防办法发现轨道电路红光带后，要按照程序检查、确认、报告。（1）车站值班员必须先派人现场检查确认该道岔轨道区段空闲、无障碍物、无病害。（2）登记运统46，通知工务、电务检查处理，通知站长到岗。（3）报告列车调度员。（4）接到电务部门对故障一时不能排除，工务部门检查轨道无病害的报告后，向列车调度员申请并接受准许引导接车的调度命令。所以发现轨道电路红光带后车站值班员要能迅速反应、果断处理，如果有变通进路可用，应优先采用变通进路接车。

5.预防办法1、对轨面生锈或污染造成轨道电路分路不良的钢轨、道岔，应请求列车调度员组织安排机车压道除锈、除污，并通知电务部门参与。2、遇轨道电路故障或停用的轨道区段、线路，接发列车时，必须派人现场昼间目视、夜间对道检查进路空闲、无障碍物。3、遇控制台停电、股道有车占用而控制台无红光带表示，必须及时在控制台加挂“有车占用”表示牌，以防有车线接车。

5.预防办法4、遇接发列车进路上某一组道岔失去表示时（含现场手摇道岔），必须坚持二人或一人二次现场确认道岔位置，按规定加锁。5、遇电务部门对道岔维修、施工结束后，必须坚持核对现场道岔位置与控制台表示一致，并认真办理运统46的签认手续。6、在接发列车和调车作业中，发现控制台的显示与列车或机车车辆占用轨道电路的实际不一致时，先不要盲目动用设备，必须派人现场检查确认机车车辆实际位置，然后采取相应措施，绝不能臆测行车。

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