市政道路加宽工程地基沉降控制方法研究 .pdfVIP

市政道路加宽工程地基沉降控制方法研

究

摘要：现今我国社会经济迅速发展，人们对城市建设质量要求也逐年提升，

市政道路加宽工程建设是近几年较为常见的市政工程，在道路加宽工程建设中经

常会遇到软土地基以及地基沉降等施工问题，进而如何对工程建设中控制地基沉

降是现今市政道路工程加宽施工建设中极为重要的技术内容与工作。笔者将重点

针对市政道路加宽工程地基沉降控制方法开展研究，进而为我国市政道路加宽工

程奠定良好的基础保障，也能够为现代化城市道路建设发展起到良好的推动作用。

关键词：软土地基;市政道路加宽工程;沉降差异性

引言:

市政道路工程建设属于较为复杂和繁琐的工程项目，通常情况下市道路加宽

工程在建设之前都需要对原地域道路进行勘察与分析，明确施工现场的实际情况

以及土质质量，进而为道路加宽工程建设奠定良好的基础保障，也为后续工程建

设质量奠定基础。但道路工程建设中经常会遇到软土地基，在施工中也会出现沉

降差异性问题，影响工程建设质量和人们出行的安全，进而需要针对软土地基做

好沉降处理的工作，提高预防沉降差异性的处理技术水平，从而保障市政工程建

设质量以及人们出行的安全性。

1研究方法概述

1.1理论研究方法

在施工之前要通过理论方法开展针对施工方案以及模型建立进行计算，其理

论研究方法中可以针对三类沉降记性详细的划分，在实际施工期间需要对最终沉

降的数值记性计算，还要对整个施工期间出现的特定路段产生的路基沉降数值进

行计算。对此，理论研究方法就要使用路基沉降计算的公式，确保通过计算得出

施工建设中沉降的准确数值以及施工之后使用中会产生的沉降数值，从而根据沉

降数值制定更为合理、科学的道路加宽的施工建设方案，也利于保障工程建设

的整体质量。

1.2有限元计算方法

有限元计算方法主要是使用在计算较为复杂的工程建设中，笔者认为有限元

的计算方法具有较多的优势以及使用价值。例如使用有限元计算方法可以对较为

复杂的边界条件以及非线性问题更为迅速的得出计算结果，其计算结果也较为符

合实际施工情况。其计算方法应该更为广泛的使用在路基扩宽等领域施工建设中，

也能够保证其施工建设的精准度以及施工建设质量。有限元计算方法主要能够适

用在三种施工场景中，其一，可以适用在老旧道路路基扩宽工程的非线性有限元

模拟中。其二，能够对市政工程建设以及软土地基建设中对原有路基影响进度进

行高效计算。其三，对老旧道路扩宽工程中可以三维弹塑性有限元模拟计算，进

而计算出沉降与变形的规律。

1.3模型试验方法

模型试验方法主要是针对不同的施工建设情况而制定的小型模拟施工模型，

通过模型试验法可以对施工中存在的问题进行发现并提前处理，是其工程领域中

较为常用的模拟方法。例如岩土工程设计中，小模型可以更为高效的还原施工现

场，离心模型试验也可以对软土地基市政道路加宽工程的加筋状况以及存在的差

异充分了解，更能够计算出沉降的规律和数值，进而对施工方案进行优化，保障

工程建设质量。

2差异沉降控制标准与具体措施

2.1控制标准

软土地基道路加宽的施工建设中，最需要解决的问题就是如何控制新、旧路

基之间沉降差异较大的问题，如若两者路基之间沉降差异过大，道路表面就会开

裂甚至会影响路基的稳定性，道路行驶的舒适性降低，车辆行驶的安全性也无法

得到保障。路基沉降控制的标准主要是要确定路基沉降的标准，要以力学相应情

况对其标准进行掌握，对沉降差异的控制标准应该控制在4-9cm，要通过不同沉

降情况分析路面应力的变化情况，更要在横向边坡率控制方向将其范围控制在

0.25-0.4％，在施工建设中还要通过其数值的变化优化设计施工方案，进而避免

差异沉降对道路建设质量的影响。

2.2具体处治措施

通过在道路加宽施工建设中对路基沉降差异控制的经验，路基差异性沉降的

实际处治措施主要有以下几点有效方案。其一，可以对道路双侧进行完全拼接式

拓宽施工，地基处理的过程中也可以采用桩网复合型地基，使用其方法处理地基

能够有效控制新、旧路基之间产生的路肩沉降以及中心沉降。另外，其方法也能

够避免超出荷载而导致二次沉降问题发生。其二，技术人员可以采用粉喷桩负荷

地基处理方法，其方法在某道路扩宽施工中使用并取得了较好的成效，其方法可

以对路基沉降进行合理的协调，可以避免因为路基沉降而导致路面损坏。其三，

可以采用预压或者等载预压的方法，两种预压方法通常使用在路段扩宽的工程中。