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隧道衬砌渗漏水专项处理方案

一、编制依据

(1《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010;

(2《铁路工程结构混凝土强度检测规程》;

(3《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005;

(4《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009/J947-2009;

(5《关于进一步加强隧道防水施工质量的通知》(珠三角城际安【2013】

229号;

(6相关图纸:

二、工程概况

GK城际GZH-N标位于DH市DF镇和CF镇,由中铁D局承建,标段施工里程

DK30+900~DK70+760.(其中短链4310.18m,长链32.m,线路总长11.7km,其中暗挖区

间8202.705m,设置12座竖井、明洞15m、明挖区间661m、地下车站232m、高架

区间2235.003m、高架车站210m、路基140.01m。

GDK38+952~GDK44+577区间隧道为200km/h矿山法单线区间隧道.

GDK44+809~GDK51+339区间隧道为160km/h矿山法单线区间隧道。Ⅵ级围岩复

合式衬砌断面仰拱厚550mm,拱墙厚500mm,初期支护喷射混凝土300mm;Ⅴ级围岩

浅埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm,拱墙厚450mm,初期支护喷射混凝土250mm;Ⅴ

级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm,拱墙厚450mm,初期支护喷射混凝土

250mm;Ⅳ级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚450mm,

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拱墙厚400mm,初期支护喷射混凝土拱墙220mm、仰拱100mm;Ⅲ级围岩复合

式衬砌断面仰拱厚400mm,拱墙厚350mm,初期支护喷射混凝土拱墙100mm仰拱

50mm。

GDK52+000-GDK52+145,DF小隧道为山岭双连拱隧道,双连拱隧道每个单洞直

线及曲线段内净空均采用7200mm。本段暗挖隧道围岩均为Ⅴ级围岩,断面分A、B

两种类型,A型隧道复合式衬砌断面初期支护350mm,二次衬砌500mm,B型隧道复

合式衬砌断面初期支护300mm,二次衬砌500mm.

三、渗漏水原因分析

经过我部仔细对标段内已完二衬仔细排查后,发现标段内隧道衬砌渗漏水大部

分位于矮边墙水平施工缝及二衬环向施工缝处,成线状分布。少部分位于隧道边墙

壁、拱腰、综合接地预埋钢筋位置,成点状分布。衬砌拱顶基本上没有漏水。从渗

漏水部位分析,总结得出产生渗漏水有以下几个原因产生:

3.1.1、由于隧道内裂隙水较发育地段,在防水板铺设前没有将裂隙水治理彻底,

导致二衬施工后,裂隙水沿二衬薄弱地段渗出。

3.1.2、衬砌钢筋绑扎时,防水板被刺破,破损的防水板没有有效的处理,直接浇注

衬砌混凝土,导致二衬完成后出现渗漏。

3.1.3、施工缝位置处理不彻底,新旧混凝土搭接时出现缝隙,容易导致衬砌发生

渗漏水。

3.1.4、防水板热熔焊接不到位,胶条黏贴不满足设计要求,也易造成

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渗漏水现象。

3.1.5、衬砌混凝土浇筑过程中振捣不到位,导致混凝土不密实,不能达到抗渗等

级要求。

3.1.6、节理裂隙发育,地下水往裂隙处渗出,在初期支护喷射混凝土前,裂隙水治

理不彻底,造成二次衬砌施工后,由于部分地方铺设防水板及浇筑混凝土不到位,出现

渗漏水现象。

3.1.7、安装纵向盲管时,特别是矮边墙部分,纵向盲管没有用防水卷材半裹,造成

部分地下水发育地段,矮边墙出现渗漏水现象。

3.1.8、水平施工缝和环向施工缝,现场随意凿槽,安装止水带,造成施工缝处出现

渗漏水现象。

3.1.9、标段内渗漏水点较多的竖井集中于DFG河两侧的5~8号竖井Ⅲ级围岩

地段。由于临近DG河施工,裂隙水比较发育,Ⅲ级围岩设计初期支护没有拱架;在裂

隙水治理难度加大,往往是左线治理完后右线出水,治理右线时左线出水。光面爆破

效果不好,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,衬砌施工前基面没有处理好。平整度达不到

规范要求,容易把防水板刺破,出现渗漏水现象。

四、渗漏水治理组织机构及工期安排

4.1、成立治理小组

我部对已完成的二衬渗漏水进行了认真的分析后,成立了渗漏水治理

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小组,组长为项目经理