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前端盖后轴承转子前轴承
前端盖
后轴承
转子
旋变固定套
旋变固定套
声学包中间半轴
声学包
中间半轴支撑轴承
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轴承座
后盖板
电机壳
电机壳
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中间半轴
砂芯孔堵盖
砂芯孔堵盖
O型环电机进水管
O型环
前端盖双三相铜排
前端盖
双三相铜排
转速信号线
转速信号线
转速码盘
转速码盘
前端盖
前端盖
O型环
O型环
转速码盘固定套
转速码盘固定套
电机轴
电机轴
钢质轴承衬套
钢质轴承衬套
电机前轴承
电机前轴承
前端盖
卡环
卡环
ES8电机和减速器之间连接端，采用大外圆止口定位，O型圈径向密封，电机轴与减速器轴采用花键连接，电机轴为外花键，端部加有O型圈，密封润滑脂。
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电机后轴承
电机后轴承
卡环
铜转子
铜转子
驱动视界
电机前轴承及其外圈卡环
电机前轴承及其外圈卡环
电机后轴承及波簧
电机后轴承及波簧
特点：
ES8异步电机有蔚然设计，定子、转子、总成装配全工序生产，冲片外采，双三相铜排，两两一组出线。
异步电机采用铜转子，导电性比奥迪e-tron采用的铝转子高约40%，损耗低、发热低，提升额定功率、额定扭矩10%，ES8因此不用像e-tron一样设计复杂的电机冷却系统。
蔚来的铜转子采用了激光冷焊的工艺技术，提高转子强度，但是量产工艺一致性挑战难度高，蔚来目前能解决这个问题实属不易。
电机整体结构分为前端盖、定子、转子和电机壳，无后端盖结构，直接集成到电机壳上，转子转速靠类似于非接触式的转速传感器进行检测，进而实现电机输出外特性的调整。
电机定子的冷却水套与电机壳整体铸造成型，采用砂芯铸造工艺，外部布有多个砂芯孔，最后堵盖封堵，整体铸造具有定子安装位置精度高，减少装配误差等优点，对于电机NVH控制有帮助。
电机的转速码盘安装在电机轴前端，传感器单独出线，码盘依靠螺栓固定在电机轴的码盘套上。
电机轴承采用的是SKF的BB1定制款高速轴承，为脂润滑封闭轴承，型号为BB1-2516，外径62mm。
电机前轴承内圈与电机轴为松配合或过度配合，外圈与前端盖为紧配合；后轴承内圈与电机轴为紧配合，外圈与前端盖为松配合或过度配合，卡环限位，轴承外圈与壳体、前端盖配合处均加有钢质衬套，衬套在端盖和壳体铸造阶段直接铸造进去。
直流母线
直流母线接口
直流母线打
直流母线打紧工序的端盖
双三相母排
双三相母排
定子温度信号线
定子温度信号线
密封圈
密封圈
转子转速信
转子转速信号线
出水管
出水管（至电机）
进水管
进水管
低压信号接口
IPU低压接口
持续工作电
峰值工作电
工作制
相数
防护等级
流（A）
流（A）
320
930
S9
3
IP67
特点：
ES8控制器为双三相拓扑结构，蔚然设计，昆山工厂生产，双IGBT并联，来自英飞凌，PCB板外采。
双IGBT并联功率模块，避免了高功率状态下的不稳定性，安全性可靠性更高，同时具备更高的功率密度，英飞凌后期可以强化该款IGBT，可以将峰值功率240kW释放到300kW。
目前缺点也很明显，成本较高。
控制器水冷，出水管直接通过橡胶软管连接到电机进水口。
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