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铁路信号系统安全理念与实现

摘要：在铁路运行的过程中，铁路信号系统是非常重要的一个组成，铁路信

号系统可以让行车安全得到保证，让列车的运行效率和的和运行安全得到提高，

因此，铁路信号是保证列车行车安全和提高列车运行效率的重要装备。随着目前

通信技术和信息技术的不断发展和进步，使得信号设备也得到了不断的提高，在

铁路系统中，铁路信号在行车安全方面有着重要的作用和意义。因此，本文对我

国目前铁路信号系统的安全理念进行了阐述，通过本文，希望可以为铁路信号系

统安全理念的实现起到一定的促进作用。

关键词：铁路信号系统；安全理念；实现策略；

一、铁路信号系统安全理念分析

在铁路中信号是保证行车安全的重要设备，因此信号设备的安全性是非常重

要的，所以故障导向安全的原则也是铁路信号系统在设计的过程中必须要遵守的

重要原则，随着目前技术的不断发展，我国的运输需求也在不断的变大，因此铁

路信号的安全理念也在不断的发生着改变。由于普通铁路列车的运行速度相对较

低，所以信号系统的构成是比较简单的，信号系统的工作通常都是电气电路作为

主要。所以，铁路信号安全可以明确的定义为导向列车停止运行的状态。对于高

速铁路装备信号系统，具有着软件化和网络化的特点，其中系统设备的间接口相

对较多，因此信号的安全也相对比较难以进行确定，有些是继承了普通铁路列车

的停止运行状态，有些则是防止列车出现超速运行的情况，对突出速度进行有效

的控制，和普通的铁路列车安全理念相比，已经得到了进一步的发展和优化。对

于传统的铁路信号系统，会使用固定的闭塞技术手段，这种情形之下，铁路管理

人员不能及时获得列车所处位置。使用铁路信号技术手段，将制动点以及工作要

点合理管控，在铁路运行过程中，能够第一时间获得列车的位置信息，这样一来

信号系统使用的间距合理把握，在系统之中，用较大的间距，来测算列车之间的

安全距离，相对于传统的铁路工作模式，能提升铁路运行效率，乘客运输总量增

多。列车运行阶段，制动技术有所不同，使用移动闭塞制动，将起点以及终点设

定之后，列车运行之后，起点与终点是不断变化的，但是固定闭塞的两点，主要

是在分区的边缘。由于传输信息量有所不同，移动闭塞在铁路运行阶段，使用的

技术新颖，能建立双向运输管理模式，但是固定闭塞会使用模拟传输的方式，从

信息管理实际来看，相对于传统的管理模式，自身的应用优势不够明确。因此要

使用移动闭塞管理模式，能够将铁路运输阶段的安全性提升，还能将列车快速通

过，对列车的定位分辨率进行判断，确定移动授权以及技术更新的有效方式，能

够将线路的容量提升，缩小列车运输的距离，此时列车的运行定位也会更为明确。

二、铁路信号系统安全理念实现

1.信息安全被定义为在信息保护系统内为工业控制系统采取的措施;系统状

态,获得结果,采取措施建立和维护系统保护,免受未经授权的访问系统资源可能

未经授权或意外变化,破坏或损失;鉴于可能计算机系统可以确保脸,不具有管辖

权,既不能修改软件系统及其数据访问系统功能都不许可同时阻断授权官员和系

统;防止对工业控制系统的非法或有害入侵或干扰其正常和计划的运作。铁路报

警系统与传统的it系统有很大不同，特别是对实时系统的高要求和对延迟或意

外中断的不容忍;与安全有关的系统性事件可能导致严重的交通事故，不仅危及

人们的生命、设备状况和社会后果。特别是,存在某些风险信号系统可以攻击操

作系统使用通信协议,审计日志、外部设备、防火墙、入侵检测和更新操作系统,

系统可能会造成损害。总的来说，国内外铁路领域的信息安全研究处于起步阶段。

建议加快信息安全领域开展研发、建立标准和工程应用系统警报系统。车站地面

信号,信号故障必须关掉,以展示通过信号设备故障区间,除了绿色黄色可以降低

到黄色显示屏,其他人都挡住了区间闭塞。设备故障时区间闭塞区间承认结论信

息填写,但不能给前往区间。铁链封锁路线。车站线路短路故障时,应处于锁定状

态,不允许翻译的射手。轨道电路。如果轨道电路设备出现故障应提供信息，表

明火车占据了轨道电路并防止火车进入该区域。

2.继电逻辑电路安全。电力集中和阻塞是通过继电器建立的电路，典型的

故障被分为两类:另一个类别是混合电线故障，为了实现消除电路的导轨安全，

主要采取以下两项措施:1)防止混合电线故障。如果电路和电缆出现故障，就会

导致继电器的错误排气和危险的方向，因此在设计电路时应考虑到电线的混合因

素。内部电路应尽量减少通用继电器的连接，并简化同一继电器的连接。在外部

电路的情况下，混合保护主要是通过定位、极性、双离线等方式进行