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运输方式

除了海运空运外还有陆桥运、多式联运等，现做简单介绍：

大陆桥运输

一、大陆桥运输的定义

所谓大陆桥运输（LandBridgeTransport），是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中

间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。从形式上看，是海陆海的连贯运输，但实际在

做法上已在世界集装箱运输和多式联运的实践中发展成多种多样。

大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，因为采用大陆桥运输，中途要经过多次装卸，如果采

用传统的海陆联运，不仅增加运输时间，而且大大增加装卸费用和货损货差，以集装箱为运输单

位，则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等操作环节，同时集装箱是经海关铝封，中途

不用开箱检验，而且可以迅速直接转换运输工具，故采用集装箱是开展大陆桥运输的最佳方式。

二、大陆桥运输产生的历史背景

大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年，当时苏伊士运河封闭，航运中

断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美

致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这

种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用

美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海／陆／海运输方式，试办结果取得了较好的经济

效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。

三、西伯利亚大陆桥

1．西伯利亚大陆桥概念

西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和

黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自海参威的纳霍特卡港口起，横贯欧

亚大陆，至莫斯科，然后分三路，一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港，转船往西欧、北

欧港口；一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲其它国家铁路（公路）直运欧洲各国；另一

路从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。所以，从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大

陆桥有海／铁／海，海／铁／公路和海／铁／铁三种运送方式。

2．西伯利亚大陆桥的营运情况及主要问题

从70年代初以来，西伯利亚大陆桥运输发展很快。目前，它已成为远东地区往返西欧的一

条重要运输路线。日本是利用此条大陆桥的最大顾主。整个80年代，其利用此大陆桥运输的货

物数量每年都在10万个集装箱以上。为了缓解运力紧张情况，前苏联又建成了第二条西伯利亚

铁路。但是，西伯利亚大陆桥也存在三个主要问题：（1）运输能力易受冬季严寒影响，港口有

数月冰封期；（2）货运量西向大于东向约二倍，来回运量不平衡，集装箱回空成本较高，影响

了运输效益；（3）运力仍很紧张，铁路设备陈旧。随着新亚欧大陆桥的正式营运，这条大陆

桥的地位正在下降。

四、北英大陆桥

1．北美大陆桥概念

北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路公路大陆桥，它们的线路基本相似，其中美国

大陆桥的作用更为突出。

2．美国的两条大陆桥运输线

美国有两条大陆桥运输线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输

系统全长约3200公里，另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）运输系统，

长500-1000公里左右。

3．美国的小陆桥（MiniLandBridge）与微型陆桥（MicroLandBridge）

美国的大陆桥运输由于东部港口拥挤等原因处于停顿状态，但在大陆桥运输的运用过程中，

派生并形成小陆桥和微型桥运输方式。

所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海／陆／海形式缩短一段，海上运输，成为海／陆／或

陆／海形式。例如，远东至美国东部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运，由原来全程海

运，改为由远东装船运至美国西部太平洋口岸，转装铁路（公路）专用车运至东部大西洋口岸或

南部墨西哥湾口岸，以陆上铁路（公路）作为桥梁，把美国西海岸同东海岸和墨西哥湾连起来。

所谓微型陆桥运输，也就是比小陆桥更短一段。由于没有通过整条陆桥，而只利用了部分陆

桥，故又称半陆桥运输，是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方向的运输形式。

微型桥运输近年来发展非常迅速。

4．关于美国OCP运输条款

“OCP”是OverlandCommonPoints的简写，意即“内陆公共点地区”，简称“内陆地区”。其

含义是：根据美国费率规定，以美国西部九个州为界，也就是以洛矶山脉为界，其