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新能源汽车理论知识模拟试题

一、单选题（共70题，每题1分，共70分）

1、维修车辆时，必须设置（）一名，监护人工作职责为监督维修的全过

程。

A、协助工作

B、专职监护人

C、管理人员

D、共同工作

正确答案：B

2、电位均衡电阻的测试需要在任何两个外露导电部分施加一个测试的直流

电，该直流电的测试电流不小于（）A,电压小于（）V,且测试持续时间不

小于5s。

A、5；60

B、1；60

C、5；30

D、1；30

正确答案：B

3、在下列传感器中，将被测物理量的变化量直接转换为电荷变化量的是

Oo

A、电感式传感器

B、压电式传感器

C、电阻式传感器

D、电容式传感器

正确答案：B

4、根据国标规定，电动车交流充电枪枪口为（）孔。

A、6

B、7

C、5

D、8

正确答案：B

5、下面描述整流电路说法错误的是O

A、单相桥式整流电路一般使用三只二极管工作

B、整流电路是利用二极管的单向导电性工作的

C、单相半波整流电路也是整流电路的一种

D、三相桥式整流电路必须使用六只二极管才能工作

正确答案：A

6、单相半控桥整流电路的两只晶闸管的触发脉冲依次应相差（）。

A、180°

B、360°

C、60°

D、120°

正确答案：A

7、在纯电感或纯电容电路中功率因数等于（）。

A、1

B、0.5

C、0.8

D、0

正确答案：D

8、DC-DC变换器产品上应有O标志。

A、标明防潮、不准倒置、轻放等

B、输入/输出极性符号

C、产品标准编号

D、产品名称、厂址和邮编

正确答案：B

9、以下关于NPN晶体管导通条件的说法正确的是（）。

A、基极和集电极相对于发射极为正电势

B、基极和集电极相对于发射极为负电势

C、三极管导通后UCE是0.7V

D、基极相对于发射极为负电势，集电极相对于发射极为正电势

正确答案：B

10、下面关于“断路”的定义，正确的是

A、线路处于不确定状态

B、线路绝缘损坏造成电路接地

C、只要用万用表测量阻值大于IM欧姆以上就认为断路

D、电流通路完全断开

正确答案：D

11、电池充满电保存一段时间后，以一定倍率放电，放电容量与实际容量

比值是（）

A、实际容量

B、荷电保持能力

C、剩余容量

D、额定容量

正确答案：B

12、智能自动驾驶汽车控制系统立足于主动安全控制，以微型计算机为控制

核心的电子系统，通常由8个功能不同的子系统组成，包括（）、车距控制

系统、限速识别系统、并线警告系统、泊车辅助系统、夜视仪系统、周围环

境识别系统及综合稳定控制系统等。

A、紧急制动辅助系统

B、车载网络系统

C、发动机电控系统

D、汽车电器系统

正确答案：A

13、通过交流电对纯电动汽车的动力电池组进行充电是指（）

A、充电器

B、交流充电

C、充电插头

D、直流充电

正确答案：B

14、用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式，主要有磁频传感

器、波频传感器、（）、视频传感器、霍尔传感器等种类。

A、温度传感器

B、转速传感器

C、压力传感器

D、光电传感器

正确答案：D

15、以下不属于电动汽车高压器件的是（）o

A、电机

B、电机控制器

C、电池

D、整车控制器

正确答案：D

16、处理过温的电机或动力电池包时，错误的操作方法是（）

A、强制为通风，加快温度降低

B、断开所有的高压负载，等待温度降低之后，再做处理

C、保持冷却水泵运转，维持热交换

D、用水枪喷水，加速降温

正确答案：D

17、在复杂的路况环境下，单一传感器都有其局限性，仅仅安装单一传感

器难以提供路况环境的全面描述，因此设计智能车辆必须配置()。

A、多种传感器

B、特种传感器

C、超声波传感器

D、单种传感器

正确答案：A

18、O是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速操作，其他驾驶

操作都由人完成。

A、部分自动驾驶(PA)

B、有条件自动驾驶(CA)

C、驾驶辅助(DA)

D、高度自动驾驶(HA)

正确答案：A

19、下列部件中为了实现汽车轻量化，其使用材料铝合金应用错误的零部

件是()。

A、车桥

B、缸盖

C、散热器

D、缸体

正确答案：A

20、对于有高温标识的高压部件，维修时要注意()

A、断开维修开关之后，不存在危险

B、高压下电之后，还要等待部件的温度恢复常温在操作

C、用水淋以下，节省维修时间

D、车子有故障，高压部件都不工作，不可能有高温

正确答案：