蒙古Taishir水电站交通平台的研发设计.docx

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小水电2011年第1期(总第157期)国际交流

蒙古Taishir水电站交通平台的研发设计

蒋新春(水利部农村电气化研究所浙江杭州310012)

【摘要】蒙古Taishir水电站由国外咨询公司设计，机电标中的交通平台系统工程作为电站的交通运输工具，用于水电站大坝上下运送人员和物资，国内没有现成的产品可供参考。设计单位和制造厂经过共同努力，并经多方调查和专家论证，最终确定了交通平台的制造方案；安装好的交通平台能在蒙古严寒苛刻环境中安全平稳地运行，满足了外方业主和标书的要求。图2幅。

【关键词】水电站交通平台设计蒙古

1概述

蒙古Taishir水电站位于蒙古国GobiAltai省和Zabkhan省交界处的Zabkhan河上(乌兰巴托西约1050km),靠近中国新疆。电站装机容量为3×3450kW+1×650kW,共11000kW。工程区域属于干燥性和沙漠性气候，冬季最低气温可达-40.0℃以下。Taishir水电站是坝后式电站，交通平台将被用于日常从坝顶公路运送人员和设备到坝底电站厂房。

2交通平台

2.1主要参数

根据水电站运行要求和设备重量，确定交通平台参数。平台主体长4.4m、宽3.8m、高4.2m、自重12t。交通平台载重16t,可载6~10人。平台运行导轨长57m,轨距3m。转运小车长4m、宽3.6m、自重3t。配重小车为9.5t(附加配重块14块、重0.3t)。工作级别为A3。齿轮、齿条模数m=12,齿轮齿数z=17。驱动电机为变频电机2台，功率2×18.5kW;驱动变频器1台，功率55kW。主电源电缆卷筒为φ1000,控制电缆卷筒为φ700。高速运行时为12m/min,低速运行时为8m/min。承载能力为高速运行不大于4t,低速上运行不大于10t,低速下运行不大于16t。防护等级为IP54,绝缘等级为F,控制电压为24V。控制方式为控制室操作+上下终点站控制(见图1)。

收稿日期：2010-12-10

作者简介：蒋新春(1972-),男，工程师，主要从事水电工程的设计工作。Email:xcjiang@hrcshp.org

图)交通平台现场布置

2.2系统部件

1)轨道、基础板及缓冲座

轨道与基础板由轨道(50×60,方钢)、基础板(750×24,钢板)和齿条(100×67,40Cr)组成，安装在电站大坝坝顶公路和坝底厂房之间的下游面上，斜坡倾角54。基础板上面安装轨道，下面两侧分别安装齿条及反滚轮轨道。6个缓冲座安装在交通平台处于最低位置的正前方。在交通平台位于坝顶和坝底的位置，其周围都安装有防护栏杠。

2)交通平台结构

交通平台包括驱动装置、操作控制室、车轮装置、制动装置、反滚轮装置、供电电缆装置、加热

国际交流SMALLHYDROPOWER2011Nol,TotalNo?57

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装置、秤重装置、电控装置和转运小车(见图2)。

①驱动装置。包括2台SEW公司生产的

18.5kW电机减速器、2套φ204驱动齿轮及有8套导向轮的驱动支架。18.5kW电机减速器自身带盘式制动器，在特殊情况下可人为打开电机制动器。驱动装置与交通平台的操作控制室通过连杆机构柔性连接，驱动装置的驱动作用力作用于齿条上，交通平台承载力作用于车轮装置上，驱动装置除自身重力外只受交通平台牵引力的影响，这样巧妙地解决了驱动装置的驱动作用力与交通平台的承载受

力。另外，驱动装置通过导向轮的作用能保证驱动齿轮始终与齿条啮合，避免了驱动齿轮与齿条的分离。

②操作控制室。包括交通平台主体钢结构及操作控制室内各种辅助装置。主体钢结构由3部分组成，左右对称的主承载钢结构和中间载人的钢结构，这3部分通过高强度螺栓连接组装，保证转运小车的车轮压力始终垂直作用在交通平台的前后车轮上。在操作控制室内，左侧安装2套液压系统及室内加热板，右侧安装主辅电控装置及室内加热板，中间部份可进行操作控制和运载乘客。

图2交通平台侧视

③车轮装置。包括2套φ400和φ300的车轮及车轮支座。在交通平台上下运行过程中，由于前端受力较大，因此在前端部安装了φ400车轮组，后端部安装了φ300车轮组。为了保证交通平台上下直线运行，每个车轮都设计为双轮缘车轮。

④制动装置。包括1套7.5kW驱动电机的液压系统、1套2.5