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公路运输优缺点

目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，

公路线长占2/3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货

运量的80%左右，货物周转量占10%。在一些工业发达国家，公路运

输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为

一个不可缺少的重要组成部分。

据《中国交通年鉴》统计结果说明，1997年我国道路运输完成

货运量97.7亿吨，货物周转量5272亿吨公里，分别是1996年的99.3%

和105.2%。其中货运量在五种运输方式中为第一位。到1997年底，

全国有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事

道路运输业活动的人员有11000多万人。

公路运输由公路和汽车两部分组成。

一、公路运输的特点和作用

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集

散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门

到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特

点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任

务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不

开公路运输。

但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重

件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大，易造成货

损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。

二、公路运输的经营方式

在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。

(一)公共运输业(CommonCarrier)

这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，

其经营方式有：

1.定期定线。不管货载多少，在固定路线上按时间表行驶。

2.定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。

3.定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。

(二)契约运输业(ContractCarrier)

按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都

是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比

较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证

提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。

(三)自用运输业(PrivateOperator)

工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般

不对外营业。

(四)汽车货运代理(FreightForwarder)

本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向

货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽

车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货

物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运

费之间的差额。

三、公路运费

公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是

按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。但凡

一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程

分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方

另议商定。

公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者

高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上

的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担

费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺

码货物MeasurementCargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定

吨位计算;零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米

折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率(LumpSum

Rate)，即按车辆使用时间(小时或天)计算。

四、责任范围

(一)承运人责任

公路运输承运人的责任期限是从接受货物时起至交付货物时止。

在此期限内，承运人对货物的灭失损坏负赔偿责任。但不是由于承运

人的责任所造成的货物灭失损坏，承运人不予负责。根据我国公路运

输规定，由于以下原因而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿：

1.由于人力不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货

物在运送途中的自然消耗。

2.包装完好无损，而内部短损变质者。

3.违反国家法令或规定，被有关部门查扣、弃置