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西部交通建设科技项目总报告简本：沥青路面再生利用关键技术研究

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沥青路面再生利用关键技术研究

报告简本

1研究背景

公路沥青路面再生是通过重复利用沥青和石料，最大限度地利用资源和减少环境污染（减少开采石料造成的环境破坏和丢弃旧沥青混合料的直接污染）的技术，将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经翻挖、回收、破碎、筛分，再与部分新集料与新沥青（及再生剂，必要时）适当配合，重新拌制获得满足路用性能要求的再生沥青混合料，并用于铺筑路面面层或基层。

沥青路面再生利用可为国家节约大量的沥青与砂石材料，缓解资源消耗压力；有利于处治废料，循环利用资源，保护生态环境。根据国外经验，沥青路面再生利用可以降低工程造价，提高寿命周期成本效益。因此，沥青路面再生利用应该成为我国公路建设可持续发展和保护生态环境的战略手段，可以期待显著的经济效益和社会效益。

自本项目立项后，由浙江兰亭高科有限公司主持，长沙理工大学、湖南省交通科学研究院、四川省交通厅公路规划勘察设计研究院、浙江省公路管理局共同参加，于2004年12月～2007年12月共同开展西部交通建设科技项目－“沥青路面再生利用关键技术研究”。

项目组结合项目的实践工程，通过大量的资料整理、室内试验、试验分析和理论研究、检测测试，在再生设备评价及选用、再生剂研制及选用、旧沥青路面性能调查与再生方式选择、沥青路面厂拌热再生关键技术研究、厂拌冷再生关键技术研究、就地热再生关键技术研究等方面，得到了一批有价值的可供工程应用参考的研究结果和建议。为此，本报告将根据研究大纲确定的研究内容及项目研究过程中解决的新问题，对本项目获得的主要研究结果和结论进行总结。

2国内外研究现状分析

从欧美等发达国家沥青路面再生利用技术研究发展的状况来看，这些国家都特别重视再生实用性的研究，他们在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种挖掘、铣刨、破碎、拌和等机械设备的研制方面都取得了很大的成就，正逐步形成一套比较完整的再生实用技术，并且达到了规范化和标准化的程度。国外对沥青再生机理的理论研究较少，但在再生剂的再生效果、再生沥青混合料的路用性能等方面积累了丰富的数据，进行了深入的研究，为沥青路面再生技术的实用可操作性提供了科学依据。

我国对沥青路面材料的再生利用研究相对较晚，在早期曾不同程度地利用废旧沥青料来修路，但都将其作为废料利用考虑，一般只用于轻交通道路、人行道或道路垫层。1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究项目，由上海市政工程研究所为主，组织相关单位进行过专题研究，当时的主攻方向是把渣油路面加热适当的轻油使之软化，来代替常规沥青混合料。于1991年6月发布了《热拌再生沥青路面施工及验收规程CJJ43-91》，提出了再生沥青混合料所用的矿料、沥青的品质和混合料的技术要求，应符合不用废料的普通沥青混合料的有关要求，对原路面性能评价、再生剂的选择、施工工艺等方面阐述较少，不能很好的指导施工。

我国从八十年代中后期开始进行大规模的公路建设，人力、物力的不足及对沥青再生技术不够重视，致使我国对这方面研究的深化与延伸基本处于停滞状态。进入二十一世纪以来，现在我国很多路面，特别是高等级路面已经或即将进入维修或改建期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面是资源的极大浪费。近几年一些公路养护单位尝试着将旧料简单再生后用于高等级公路或道路基层，如97年江苏淮阴市公路处用乳化沥青冷法再生旧料后铺筑路面，取得了一定效果。但由于缺乏必要的理论指导及科学的设计方法和机械设备的支持，目前在我国再生旧料并没有在实际工程中得到大量应用，主要原因在于：

1）国内沥青路面再生设备的研究与开发大大落后于欧美国家。尽管国产沥青路面再生设备近些年来有了一定的发展，但和国外产品相比，我们在品种规格、技术性能及总体技术水平上仍有较大的差距。有关沥青路面铣刨、加热和复拌工作过程的理论研究，在国内显得非常薄弱，在铣刨作业阻力的实际计算以及铣刨转子切削速度、机器作业速度与铣刨厚度对铣刨作业阻力的影响上还缺乏精确的定量分析，以及再生设备的温度控制和拌和设计还需要有所改进。

2）国内沥青再生剂研制工作至今仍处于起步阶段，未形成系列高效再生剂产品进行推广应用。国外从七十年代石油危机后开始再生剂研制工作，迄今为止、在国外特别是美国已有许多种再生剂应用于路面再生，形成再生利用技术，并达到标准化的程度。我国是从八十年代开始沥青路面再生利用研究的，再生剂的研制工作至今基本上还处于起步阶段。而今一些高等级公路已陆陆续续进入了维修

设施，然后以项目提出的技术规范为指导，进行再生沥青混合料的试生产，生产成功后转入西部依托工程铺设试验路，观测试验路一冬