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机车年度检修计划

机车年度检修计划

篇一：机车检修指标及计算第四节机车检修指标及计算机车

由于经常运行和自然因素的作用以及材料疲劳、老化等原因，机车零

部件将发生损伤、变形、裂纹、磨耗到限或机件运转不良、机能减退

等，以至影响机车的牵引性能，危及行车安全。为了使机车经常保持

良好的技术状态，除在运用中精心养护外。必须对机车及时地进行诊

断、检查和修理。为了及时、正确地反映机车的检修数量、检修工作

量、修车时间及检修计划的完成情况，并为编制检修计划，考核检修

部门的工作，分析检修工作中存在的问题和提出改进检修工作方案以

及实施修制改革提供依据，因此，设置了相应的检修统计数量指标和

质量指标。

一、机车检修的分类检修机车为等待修理和修理中的机车。机

车检修可分为定期修理和临时修理两种。按机车检修地点的不同又可

分为厂修和段修两种。1.机车定期修理机车定检修程:内燃、电力

机车分为大修、中修、小修、辅修4级，其中中修、小修、辅修为段

修。定检机车—按机车检修规程规定的检修周期在承修单位修理、

待修和无动力回送的机车，以及属于承修单位责任而发生返工修理的

机车。各类机车的检修周期：内燃机车定检公里或检修周期如表

5-2所示。表5-2内燃机车定检公里或检修周期表表5-3电力机车

定检公里或检修周期表机车临时修理是指机车在两次定检间发生的

临时修埋。机车发生的临修按发生次数计算。临修机车包括下列情况：

因检修工人修理，不能按规定时间出段或影响日计划规定的机车交路

时；在段外担任工作发生故障不能担任原来工作时；在机车备用期

间因乘务员自检自修而影响解除备用时。机车临修主要是由于机车

保养不良及检修质量不高所致，机车发生临修除增加一些不必要的修

理支出外，严重的还会影响运输生产的正常进行，因此有关部门和人

员应及时对发生临修的原因进行分析，采取有效措施，提高机车质量，

尽可能的减少机车临修次数。3．检修机车的分类检修机车分类如

图5-2所示5-2检修机车分类示意图图篇二：机车检修管理流程及

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工作标准

3、机车检修管理流程及工作标准机车检修管理流程及工作标准机

车检修工作标准编号：ZTYJ-B-YSB-3-003共2页第1页编号：

ZTYJ-B-YSB-3-003共2页第2页编制：妙宏刚审核：宁善佑篇三：

机车车辆检修与维护机车车辆检修与维护摘要：机车的维修是铁

路运输中不可缺少的重要环节,是恢复机车受损功能,改善机车质量

的必要手段,对安全运输有着举足轻重的作用。基于我国当今机车车

辆维修现状及维修制度，阐明了机车车辆维修的技术现状和发展,指

出了我国机车车辆维修制度改革的进展和存在的问题,并提出了建

议。关键词：机车车辆维修改革1铁道机车车辆铁道机车车辆

是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆。通常包含了有动力

及无动力两种。铁道车辆是主要的陆上交通运输工具，它必须沿着专

设的轨道运行，不论其本身是否具有牵引动力，均能运送货物或旅客。

铁道车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。由于不同的目的、

用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，大体

均由六部分构成：车体、车体架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、

车辆内部设备。在1949年至今的近50年中，我国铁路货车有了很

大的发展。从50年代仅能设计制造30t级和50t级货车，80年代设

计制造了重载运输用的单元列车，实现了走行部的滚动轴承化，大量

采用了耐大气腐蚀的低合金钢，货车的年生产能力达到3.5万辆。货

车数量有较大增长的同时，品种也有较大数量增加，自1949年至今

货车车型总计已发展到140个品种，做到了品种全数量70个以上。

从1952年至1994年我国共出口货车8400辆。和铁道货车一样，铁

道客车也得到快速的发展，从1953年至今，我国先后研制开发并成

批生产了21型、22型、23型、25型单层和双层客车，其中含有空

调客车、时速160km/h的准高速客车和25k型“快速客车”。以外还

有各种发电车、试验车、特种车和地铁车辆，也同步得到发展。随

着改革开放、国民经济和铁路的大发展，铁道车辆也必将得到迅猛的

发展。现正开发或近期将要开发的产品有：高档双壳旅游客车、多用

途双层客车、多层次的座、卧车，新型地铁车辆、有