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汽车物流供应链管理问题分析与对策

摘要：近年来，社会经济发展水平的提高，物质生活质量有了很大改善，对

日常出行提出了更多要求。汽车作为常见的出行工具，深受人们喜爱，随着国内

外汽车市场规模的日益扩大，由此产生了对应的供应链管理模式，要想达到跨区

域销售汽车的目的，需要有专用物流通道。解决物流供应链管理问题已成为汽车

企业当前主要探讨的问题。基于此，本文主要探讨汽车物流供应链管理问题与对

策，分析其存在的问题，提出解决汽车物流供应链管理问题的对策，仅供参考。

关键词：汽车物流；供应链管理；问题分析

前言

供应链作为网链结构模式，是以集成化管理为核心，强调客户的价值。汽车

物流作为汽车生产与销售过程中重要一环节，是展现汽车市场价值的关键途径。

近年来，汽车销售量在逐年上升，汽车企业间的竞争已经进入到了白热化阶段，

使得汽车物流总成本也随着汽车销售量的增加而不断上升，所以从汽车行业整体

发展与减少能源消耗这两方面考虑，完善汽车物流供应链管理模式，解决汽车物

流供应链管理问题至关重要。

1.汽车物流供应链流程

1.1汽车物流供应链上游

汽车物流供应链上游为加工行业。通常来说，零部件加工可以为汽车长创造

出七成以上的附加值。因此，汽车零部件加工制造、配套行业等对于汽车行业来

说非常关键，其质量水平直接影响着汽车行业的稳定发展。汽车行业的进步发展

与零配件产业有着分不开的关系，两者要做到同步发展。现阶段，汽车制造行业

和零配件加工产业两者处于独立状态。因此，整车生产企业会向零部件供应商开

展采购计划，而零配件生产与加工企业需要拓宽自身销售渠道，让自身的销售渠

道遍布全球，进而给自身带来更多选择机会与发展机遇。近年来，生产专业化水

平的日益提高，汽车零配件制造商增多，纷纷加入到了汽车配件供应链当中，全

球采购达到了最佳状态，汽车零配件供应链日益完善，整体效率有了很大提升，

不仅优化了资金，还提升了产品质量，缩短了汽车零配件交货期。随着科学技术

的发展，全球汽车配件的采购量加大，一些发达国家已经构建了完善的汽车供应

链网络与体系，应用一级供应商、二级及以下供应商相结合这种模式。

1.2汽车物流供应链的中游

汽车物流供应链中游通常指得是整车制造企业，通过分析汽车生产与发展史

发现，随着时代的进步发展，汽车的生产模式也有所改变，主要经历了规模化生

产、专业化生产及模块化生产。首先，规模化生产。该模式主要出现在上世纪初

期，是由福特公司所构建出的流水线式汽车生产方式，对全球工业生产有着较大

影响。该工艺是在生产T型车阶段所产生的，该工艺的应用大大提升了生产效率，

减少了汽车制造成本，缩短了汽车生产周期，使福特公司获得更多经济利润，为

该公司成为世界汽车行业中的龙头画下了浓墨重彩的一笔。流水线生产方式是当

时汽车行业主要生产模式。由于当时的汽车制造是围绕“大而全”这种汽车制造

企业为核心的，所生产出来的车型类别少，使得零配件生产也过于依赖制造企业，

这种状态一直延续到上世纪八十年代，其次，专业化生产。这种生产模式是日本

丰田汽车公司所创作出的模式，是以避免浪费为生产目标，借助专业化生产、定

额管理的方式来控制汽车生产人员数量，狠抓汽车生产质量，并根据工程制定出

节约型生产管理方式，有效降低了汽车生产成本，为企业赢得了更多经济利润。

最后，模块化生产。信息化水平的日益提高，物质生活质量的改善，人们生活理

念也有所变化，对汽车提出了更多要求，汽车不仅仅是一种出行工具，还是人们

彰显自身个性的一种方式。汽车设计、生产制造方式也随着人们需求的变化而做

出改变，开始以智能化、个性化等标准来满足消费者多样化需求，由此产生这种

生产模式。在模块化生产方式的作用下，汽车零部件创新程度加深，开始要求其

与汽车设计、制造企业相互结合。汽车制造企业也开始在全球找寻和设计匹配的

汽车零配件，汽车质量有了很大提升，智能化、个性化水平也有所提高，汽车的

生产制造周期也相应缩短。

1.3汽车物流供应链的下游

汽车物流供应链的下游就是汽车销售、维修与服务行业。主要包括售后服务、

保养等方服务，主要服务对象为汽车用户及未来消费者。运用现代化市场经济理

念进行分析，汽车供应链主要的“拉链”为市场需求，依照消费者需求开展一系

列工作。一方面，整车制造企业将销售订单当做是生产标准，采购对应的零配件

与材料来进行整车生产；另一方面，零配件生产与加工企业要根据整车制造企业

所发出的采购订单向其供应零配件。售后服务主要是依照消费者、销售网络系统

等构建市场与信息反馈系统，