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吉利汽车供给链管理优化剖析

一、供给链管理的发展背景及目的

英国有名供给链专家马丁·克里斯多夫曾说“市场上只有供给链而

没有公司”，“21世纪的竞争不是公司和公司之间的竞争,而是供给链和供

给链之间的竞争”。跟着汽车公司产品市场的日趋开辟急花费市场的成熟

化，公司开始由纯真的产品竞争过分到技术、服务、知识和物流管理全

方向的竞争，从采买、生产到销售，物流管理在整个过程中所占的地位

愈来愈重。面对汽车公司对效益的最大追求，对成本的最大化降低，传

统的物流模式及供给链管理已经不可以知足汽车公司的高速发展，只有

对供给链管理进行优化在能适应公司的现代化发展。

供给链管理是用于有效集成供给商、制造商、库房和商铺的一系列

方法，经过这些方法，使生产出来的产品能以适合的数目，在适合的时

间，被送往适合的地方，进而实此刻知足服务水平要求的同时，使系统

的趋于成本最小化。采纳优化的供给链管理系统，就是要实现公司的成

本最低、速度最快、质量最优、以最好的服务知足用户的需求，加强公

司的竞争力。

二、吉利公司的供给链管剪发展

吉利公司的供给链管剪发展经历了，供给链建设阶段、供给链系统

全面改革阶段、供给链转型新阶段和当地化支持阶段四个发展历程。

2.1供给链建设阶段

1997年吉利公司进入汽车制造领域，依靠灵巧的经营体制和不停的

观点创新，迅速成长为中国经济型轿车的主力品牌。面对国内轿车市场

强烈的竞争和小排量车市场急剧下滑的严重局势，吉利公司整合采买系

统，加大成本控制，供给链管理系统全面改革开始启动。

2.2供给链系统全面改革阶段

2007年5月，吉利实行战略转型，吉利公司对供给链系统进行了自

上而下的全面改革，“一低三高”战略（高技术含量、高质量、高性能、

低成本）的出台，给吉利供给链系统带来了推翻性改革。以“命运共同

体”为核心的吉利供给链竞合模式，在综合欧、美、日等先进国家和地域

经验基础上，进行了勇敢创新和试试。

2.3供给链转型新阶段及当地化支持阶段

吉利明确了建设5大技术平台、15大产品平台、42款车型的产品战

略，这就需要吉利的供给商也能够与时俱进，供给整套平台解决方案。

只有将吉利对当地市场的需求优势和跨国公司技术、研发的优势相联合，

才能迅速知足市场需求，提高公司产品竞争力。

三、吉利公司供给链管理优化剖析

3.1供给商管理优化剖析

吉利在全世界供给链系统抢先创始“1+1+1”合作模式，吉利公司、

浙江利民公司与韩国大义公司完成三方合作签约，这标记着吉利汽车零零

件全世界供给系统的新模式正式确定。经过此管理模式吉利联手国内实力

派零零件公司与世界级公司合作，对准世界一流，共同打造更具世界竞争

力的产品和品牌，进而带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比

更高的汽车。

3.2采买供给链管理平台优化剖析

采买供给链管理系统平台是由吉利公司自筹资本开发而成的采买供

应链管理系统，采纳“三个三”的采买运作系统，即“三网对接”“三流闭

环”“三题精益”，实现“五个零”即“零缺点、零延迟、零浪费、零库

存、零失误”的管理目标，打造精益供给链，实现了整个采买体制

的完满运作。

3.3准时化生产管理优化剖析

准时化生产的基本目标就是降低成本，吉利公司的准时化生产是经

过对生产流程的物流和信息流的改良得以实现。准时化生产方式的实现，

真实坚持了以销定产的原则，把后道工序作为前道工序的用户，以汽车装

置为龙头，以总装拉总成，以总成拉零件，以零件拉毛坯，以毛坯拉资料

物质供给，实现了平衡生产和生产作业现场的整体优化。

3.4库存管理模式优化剖析

采纳VMI供给商管理库存，部分供给商实现一天供一次货进生产车

间；部分供给商租用三方物流库房作为各供给商的成品库房自行知足零

库存以及准时化供货；其他的供给商经过租用三方物流库房知足零库存

与准时化供货的要求。

采纳JITS管理模式，鉴于“没有看板不可以生产、不可以运送”的原

则，防备了过度生产和过度运送，进而大大降低了库存量。

吉利公司应用供给链管理系统平台产生了可观经济效益，大大的降

低了采买成本。经过供给链管理系统平台的优化，在供给链上比较好地

实现了精益生产和准时化供货，实现了“一个流”的生产，进而最大程

度控制了在制品库存及供给链上的零零件库存，提高了供给链应付需求

变化的弹性。

从吉利公司的供给链管理优化，能够清楚的认识到，供给链管理的

优化能够提高