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2011年典型不安全统计

1、2011年12月21日，GAMECO郑州C检线出厂的

B737-300/B-2959飞机执行CZ3491（郑州-）航

班，落地后，发现右发吊架顶部“5827R”快卸盖板

丢查飞机外表无损伤，按CDL保留放行。根据南航

《安全管理手册》21.6.1.32条款，构成了一起维修严

重差错。

2、2011年12月21日，南航一架B737-300飞机发生一

起右发吊架快卸固定盖板（5828R）丢失。

3、2011年12月17日，某公司机务人员在为空

客A319/B6228飞机做航后工作中，所使用的手提式探照

灯意外发生，造成人员受伤，飞机客舱27-31排顶板

装饰板损坏。

4、2011年3月10日，吉林曲易非机组驾驶

A321/B-2280飞机执行CZ6153（延吉-长白山）航班，在

延吉过站期间，由于机长操作不当，导致该机右前舱门滑

梯充气释放。依据南航《安全管理手册》第21.6.1.15

条款，构成一起飞行机组责任严重差错。

5、B-3022飞机左发空中人工停车：2011

年9月3日，ATR72/B-3022飞机执行

CZ3025（广州-曼谷）调机任务，飞经越南上空时，驾驶

舱出现飞机左发“扭矩为零”、“螺旋桨电子控制器”等故障信

息，机组按照检查单执行关车程序，安全备降河内机场。

6、2011年2月23日，南航B737-800/B-

5192号机执行CZ3336航班任务（至），左发油

门响应失效致空中停车。

7、2011年9月11日，上航B737飞机在普吉岛着陆过程

8、2011年6月6日，汕头机组（机

长：副驾驶：）驾驶B737-300/B-2539飞机执

行CZ3853（汕头-虹桥）航班，在下降进近准备时，

机组看错进近图，调错了盲降频率，并按错误频率实施进

近，后经员提醒，机组发现调错频率并立即进行修

正，未造成更严重的。根据南航《安全管理手

册》21.6.3.1条款，构成一起飞行责任严重差错。

9、4月17日，B777飞机执行浦东-航班，落地

时机组感觉飞机尾部触地，飞机抬头明显，复飞后正常落

地。按手册完成区域检查，发现飞机尾部13块蒙皮擦伤。

10、4月20日，CRJ-200飞机执行浦东-襄樊航班，襄阳

机场使用19号跑道NDB进近，着陆过程中发生跳跃，二

次接地后，飞机在跑道圈附近停下，不能自行脱离跑

道，经检查发现飞机起落架受损严重。

11、2011年1月9日，公司机组（机长