一种基于地铁的城市地下货运系统 .pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN109910911A

(43)申请公布日2019.06.21

(21)申请号CN201910162490.8

(22)申请日2019.03.05

(71)申请人中国人民解放军陆军工程大学

地址210000江苏省南京市后标营88号

(72)发明人陈志龙董建军郭东军胡万杰陈一村任睿

(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)

代理人张弛

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种基于地铁的城市地下货运系统

(57)摘要

本发明公开了一种基于地铁的地下

货运系统，首先围绕客货共线和客货分线

两种运输形式，提出了合理的协同运作原

则。接下来对地铁货运系统的关键技术问

题进行了讨论，主要包括：隧道截面、标

准化单元和货运制式的设计，货运站台、

站厅层的功能区布局以及地面地下衔接方

式等。本发明的意义主要在于：一是依托

地铁网络提出一种新型多式联运系统，通

过将货物放入地下，缓解因长距离地面运

输造成的交通拥堵、环境污染、安全等问

题；二是针对地铁货运设计合理的运作模

式和节点布局，利用地铁隧道的富余通行

能力，实现低成本、高效率、信息化整合

配送。为推动完善新型城镇化导向下的综

合物流体系提供指导。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

发明专利申请公布后的

2021-08-13发明专利申请公布后的驳回

驳回

2019-07-16实质审查的生效实质审查的生效

2019-06-21公开公开

权利要求说明书

1.一种基于地铁的城市地下货运系统,包括:地铁站点及轨道;其特征在于,所述地铁站

点包括货运站点及客运站点,所述客运站点包括地铁客运站台及位于地铁客运站台

上方的地铁客运站厅;货运站点包括地铁货运站台及位于地铁货运站台上方的货运

站厅;所述地铁货运站台位于地铁客运站台的两侧,且地铁货运站台与地铁客运站台

之间为轨道通过的空间;

地铁货运站台设置竖井,所述货运站厅同样位于地铁客运站厅的两侧,且货运站厅设

置的竖井接口位置与地铁货运站台的竖井对应。

2.根据权利要求1所述的基于地铁的城市地下货运系统,其特征在于,地铁货运站台

分成装卸货平台、临时堆存区、AGV停靠点、AGV通道、逆向物流作业区、升降

竖井、控制中心、车辆调度区;装卸货过程通过自动导向车完成,同时设置逆向物流

作业区来处理退货和托盘的回收,换乘货运站台另设有转运区、综合服务区和一个

专门用于换乘转运的升降竖井。

3.根据权利要求1所述的基于地铁的城市地下货运系统,其特征在于,所述轨道设置

为客货共线模式或者客货分线模式;客货共线为客运地铁与货运地铁共用同一条轨

道,客货分线为同一条隧道中的配置两条轨道分别提供客运和货运服务。

4.根据权利要求3所述的基于地铁的城市地下货运系统,其特征在于,客货共线模式

的隧道尺寸取为内径5.5米、外径5.8米,客货分线模式的隧道内径为8米,外径为

8.3米;货运机车顶部宽度设计为2.5米;顶部至地面的垂直距离为4.2米;轮距为1450

毫米;客运地铁采用第三轨供电,而货运机车采用三轨供电并辅用直线电机为备用动

力。

5.根据权利要求4所述的基于地铁的城市地下货运系统,其特征在于,机车内部货运

载体设计为主托盘和子托盘联合搭载的形式,利用不同规格的子托盘承载货物,能够

由AGV