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B737选择题

一．单选题

1.将机组氧气面板上的“紧急/测试”旋钮旋转：B

A.在10000英尺以上以正压力提供100%氧气，在10000英尺一

下以负压力提供氧气/空气混合气

B.在任何座舱高度都以正压提供100%氧气

C.在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气或氧气/空气混合气

（取决于正常/100%电门的选择）

D.任何座舱高度都以正压力提供氧气/空气混合气

2.空调隔离活门电门在“AUTO”位，下面哪一句话错C

A.任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开

B.任何一个发动机引气电门关都会导致隔离活门自动打开

C.任何一个发动机引气电门或APU引气电门关都会导致隔离活门

自动打开

D.所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开，隔离活门才会

关闭

3.飞行中，左空调组件在自动位，右组件在高流量位，则：B

A.右再循环风扇自动停止工作

B.左再循环风扇自动停止工作

C.两个再循环风扇都自动停止工作

D.两个再循环风扇都继续工作

4.飞行中，如果增压面板上的“AUTOFAIL”灯和“ALTN”灯都

亮，说明：D

A.自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作

B.两个自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器

C.自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选

择电门扳到备用位时，备用增压方式工作

D.单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作

5.下列哪种情况下才能使用备用方法操纵襟翼？A？

A.在任何时候，操纵襟翼时只要没有出现不对称现象

B.襟翼不一致或B系统失效时

C.仅在B系统失效时

D.襟翼不一致时不能尝试使用

6.火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板

上的故障灯亮了，说明A

A.至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效

B.两台发动机至少有一个探测环路已经失效

C.两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的

环路工作

D.故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作

7.备用襟翼主电门在“ARM”位时，将备用襟翼位置电门放到

“UP”位可以D

A.用备用液压收上前缘装置和后缘襟翼

B.将备用液压收上前缘装置并电动收上后缘襟翼

C.电动收上前缘装置和后缘襟翼

D.电动收上后缘襟翼

8.飞行期间，什么情况会导致琥珀色减速板放出灯亮C

A.后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了“FLT”位

B.后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于

5时减速板手柄放到了“FLT”位

C.后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超

出预位卡位

D.后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超

出预位卡位

9.下面关于起落架系统的描述哪项不正确D正常刹车才有自动刹

车功能

A.飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两

轮起落架主件，前起落架是一个可转向的两轮组件。

B.起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供应。

C.正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A

液压系统提供刹车压力。

D.正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能

10.听到TCASRA警告的语音提示“ADJUSTVERTICALSPEED”，

应进行的操作是C

A.增加垂直速率；

B.进行方向操作，由上升改为下降或由下降改为上升；

C.减少垂直速率

D.调整爬升下降率

11.在飞行中失去交流电超过5分钟，还没有交流恢复时，左、右

IRS是否继续工作：B

A.左IRS不再工作

B.右IRS不再工作

C.左右IRS