架空乘人装置检修、保养、维护安全技术措施 .pdfVIP

为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格

按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。

一、架空乘人装置的检查与维修

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一每日检查项目

1.

驱动部分

(1)

驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。

(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

(3)

驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝

无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，

定期给轴承加注润滑油。

(4)

定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。

(5)

轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系

统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，

闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。

(6)

声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。

(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。

2.液压系统

(1)检查有无泄漏油点。

(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。

(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。

(4)7-142-3

减速机润滑油首次更换时间天，第二次在运行个月更换润滑油，以后根据前

一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。

3.迂回轮

(1)

轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。

(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常

摆动和异常声响。

(3)定期给轴承加注润滑油。

4.张紧装置

(1)

能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪

斜。

(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。

(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置

不小于500mm，否则更换钢丝绳。

(4)

收绳装置灵活可靠，当定位轮与钢丝绳磨擦时，应更换收绳轮轮衬。

5.吊椅：

(1)

各部件齐全完整，无开焊、裂纹或变形。

(2)

抱索器磨损无超限。

6.轮系部分：

(1)

所有托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。

(2)轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于5mm。

(3)

托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移现象。

(4)各部件连接螺丝紧固有效、焊缝无开裂现象。

(5)托轮轴承定期检查、清洗、加润滑油。

7.钢丝绳：

(1)不合格的钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，应更换钢丝绳。

(2)钢丝绳直径减少量不得大于原直径的10%。

8.电气部分：

(1)所有保护装置动作灵敏可靠。

(2)操作台按程序操作可靠。

(3)各种显示正常、语音声光报警信号完整。

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二每月检查项目

1.机械部分：减速机的油质是否符合规定、各润滑点加油换油、易损件是否必须更换。

2.

液压部分：液压油、过滤器是否需要更换。

3.电气部分：易损件是否必须更换、系统接地检查，各种电缆线路是否破损。

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三每年检查项目

1.

机械部分：全系统必须做一次全面的机械检修。

2.

液压部分：对液压系统做一次全面的清洁维护。

3.电气部分：全系统必须做一次全面的检修。

二、安全技术措施

1.

施工前施工负责人要组织全体施工人员贯彻学习安全技术措施。

2.所有施工人员都必须服从施工负责人的统一指挥，尽职尽责。

3.对施工用具、材料进行安全检查和试验，严禁使用不合格工具、材料。

4.架空乘人装置检修前，要预测可能发生的事故及防范措施。多人操作时，必须确定一人

负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。

5.

架空乘人装置检修前，检修人员应充分休息好。检修时，要按有关规定、标准、措施严

格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。

6.架空乘人装置检修时，检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚工作位置、联系方式、

)

工作内容及具体要求等，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。更换

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