旅游学概论-旅游业.ppt

******************（三）旅游景区发展的趋势

1.以景区为背景依托实现休闲综合开发2.以保护为前提进行景区开发3.注重精细化开发和服务4.实现景区智慧升级二、旅游景区的划分（一）旅游景区质量等级划分和评定（二）我国旅游景区经营分析我国《旅游区（点）质量等级的划分与评定》规定了旅游区（点）质量等级划分的依据、条件及评定的基本要求把旅游区（点）质量等级划分为五级，从高到低依次为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A级旅游区（点）。旅游区（点）质量等级的标志、标牌、证书由国家旅游行政主管部门统一规定并颁发。（一）旅游区（点）质量等级划分条件旅游区（点）质量等级划分条件包括旅游交通、游览、旅游安全、卫生、邮电服务、旅游购物、经营管理、资源和环境的保护、旅游资源吸引力、市场吸引力、旅游接待人次、游客意见等12个评价项目。（二）旅游区（点）质量等级的划分依据与方法按照“服务质量与环境质量评分细则”、“景观质量评分细则”的评价得分，并结合“游客意见评分细则”的得分综合进行。（三）旅游景区的分类按照功能划分观光型旅游景区度假型旅游景区娱乐型旅游景区活动型旅游景区2.按照经营权属划分纯商业性的旅游景区公益性的旅游景区3.按照等级或者影响力划分国际性旅游景区全国性旅游景区省级景区地方性景区4.按照旅游吸引物的形成要素自然旅游景区人文旅游景区人造型旅游景区5.按照内容和表现形式划分风景区、文博院馆、寺庙观堂、旅游度假区、自然保护区、主题公园、森林公园、地质公园、游乐园、动物园、植物园及工业、农业、经贸、科教、军事、体育、文化艺术等等旅游交通第五课7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。此举意味着，作为三峡大坝的所在地，宜昌开始被纳入“高铁经济圈”，以宜昌为中心的三峡游开始步入“高铁时代”动车受热捧，部分车次“一票难求”高铁效应初显，三峡游升温高铁时代三峡游面临新挑战

汉宜铁路正式通车三峡游迎来“高铁时代”一、旅游交通的内涵（一）旅游交通的层次客源地————————目的地解决旅游者在定居地与旅游目的地之间往返、从一个目的地到另外一个目的地，以及在一个目的地内的各地区间便利来往的问题。（一）旅游交通的层次一个黑龙江人到三峡大坝来旅游。他可能会用什么交通方式到达呢？大交通（外部交通）中交通小交通（二）交通对旅游的影响1.旅游交通是旅游发展不可缺少的重要因素2.旅游交通促进旅游景区的兴起和发展3.旅游交通是旅游收入的重要组成部分（三）旅游对交通的影响1.旅游的发展促进了交通向高速、豪华、舒适、多功能方向迈进2.旅游的发展促进了交通基础设施的建设（四）旅游交通的特点1.游览性2.舒适性3.不可贮存性4.季节性二、旅游交通的类型

（一）公路旅游交通１、优点只有有路就可以开灵活方便，行止自由，活动范围大。从可以观赏沿途风光私人小汽车还可以节省费用，携带行李方便２、缺点安全性差速度慢运载量少中国的公路网：国道、省道、一般公路、高速公路构成“五纵七横”国道主干线，它贯通北京和各省会城市从北京出发的国道命名为101至112线，共12条；其他南北纵向国道命名为201至228线，共28条；东西横向国道命名为301、302线等，共30多条（二）水路旅游交通１、优点悠闲舒适，旅客在轮船上活动空间范围大可以观赏沿途风光费用低２、缺点速度慢灵活性差（三）航空旅游交通１、优点速度快，时间少的多安全性好舒适２、缺点费用高运输量少不能将客人直接送到目的地受天气影响大当汽车、飞机出现后，铁路交通在旅游交通中的地位逐渐被公路、航空所替代，由原来的“铁老大”退居第三位。在欧美经济发达国家，铁路交通所占比重不大，美国仅占0.4%（四）铁路旅游交通（四）铁路旅游交通１、优点运输量大，费用低廉相对汽车而言，安全性好受天气影响小２、缺点比飞机速度慢比汽车灵活性差《中国中长期铁路网规划》到2020年，我国铁路网规模达15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。2030年我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。届时全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。将全国主要省市区连接起来，各省会城市都可以连