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新能源汽车技术发展分析

对于新能源汽车,全球2011年的年销量

是5万辆规模，2015年接近60万辆，总的保

有量估算超过了130万辆的规模，进入到了一

个规模产业化的阶段。2016年上半年的势头

还继续在保持，同比1-6月，全球新能源汽车

销售了24万辆，同比增长70%。

从我们国家来看，去年我们有一个令人欢欣鼓舞的标志性进展，

就是超过美国成为全球最大的新能源汽车产销国。去年我们将近38万

辆的产销量，约占全球总量的64%，全球60%以上的新能源汽车在我

们国家，从产业的规模、市场化的进程来讲，我们确实是引领者，但

在技术上还有很大差距。

下面将从四个方面介绍国内外新能源汽车技术发展：

一、全球新能源汽车发展概况及总体趋势

二、国内新能源汽车技术进展

三、国内新能源汽车技术发展状况——差距分析

四、国内新能源汽车技术发展趋势

一、全球新能源汽车发展概况及总体趋势

从国家看，美国这些年发展比较平稳，新能源汽车基本上10万辆

/年的销量。日本现在的量不是特别大，特别去年还有比较大幅度的下

降，我们分析主要是受油价的影响，另外就是日本普通的混合动力汽

车发展非常快，实际上它总量是有限的，此消彼长，可能在某种程度

上也影响到纯电动汽车的发展。在欧洲，像法国、英国，发展还是比

较快，都有百分之四五十的增长。

从车型来看，现在新能源汽车按我们国家的界定，主要就是纯电

动和插电式混合动力，还有燃料电池汽车。目前，主要还是在纯电动

和插电式混合动力这一块，特别是纯电动汽车的量最大。燃料电池汽

车现在从全球看处于产业化的初期，也就是产品的市场导入阶段，主

要的销量是在日本、美国，实际上主要是丰田的销量。去年大概是

500辆的市场规模。

主要畅销的车型中，纯电动的还是占多数，有12个，特别是特斯

拉，现在还是全球的销售冠军。中国也有九款车进入到全球畅销车型

前20名的行列，在市场化方面确实处于领先的位置。

总的技术趋势，新能源汽车有两个方面。一是新能源本身的一些

技术发展，这个大的趋势大家都很清楚，无非重点核心还是在动力电

池方面，如何提升能量密度，如何提升续驶里程，包括降低成本。

但是我们也从另外的层面看一下整个汽车产业的趋势，也是新能

源汽车发展的一个大趋势，主要有三个方面：

轻量化：每减重1%，带来的节能效果还是非常显著的。特别是对

新能源汽车来讲，因为现在电池的能量密度还比较低，整个车重还是

比较重，对新能源汽车来讲更需要轻量化。与此同时，轻量化带来的

不光是技术上的进步和革新，更重要的是它会带来一些对我们传统制

造加工工艺，包括生产模式的重大变革。

比如说像宝马i3，大范围地使用了碳纤维的材料，它现在整车的

重量只有1195公斤，比传统车减重了250-350公斤，减重的效果是

非常明显的，而且它车身的重量仅仅180公斤，整个复合材料的使用

率达到50%。

所以现在碳纤维这种新型轻量化的材料未来在电动车上可能会首

先进行普及和应用。另外，像特斯拉也在铝合金的材料运用上也做了

大量的工作。

智能化：这两年非常热，甚至某种程度上来讲，我自己感觉现在

有一种超过新能源的热度，无论从传统车来讲，还是和电动车的结合

来讲，都是一个新的发展热点。对于电动车来讲，更有应用的优势，

因为本身电控的水平程度比较高。按照国际上大家共识的发展前景来

看，日本和欧洲目前的预计，实现全自动的驾驶大概在2025-2030年

的阶段，也就是十年左右的阶段。我想这也是需要大家来关注的重要

方向。

低碳化：这里讲的低碳化实际上是一个全生物周期的概念，我们

现在发展电动车在社会上还是有不同的声音，包括对电动车到底减不

减排还有质疑，主要因为电力的结构，煤电将近70%的比例，如果电

动车的能耗不能控制在合理的程度，确实会存在不减排的状况。从未

来的角度来看，必须要引入可再生能源，真正实现生物周期的低排放

和零排放。这不光是我们所关注的，这些年国际上对这块也投入了很

大精力，特别像欧洲、美国、日本在这方面都做了很多试验验证的工

作，积极推动新能源汽车和可再生能源的融合