《交通需求预测在轨道站点一体化设计中的应用》考试 .pdfVIP

一、判断题(每题8分，共6题，总分48分)

1、枢纽交通预测年限以枢纽建成运营年为基准年，可分为初期、近期和远期。一般来讲，初期为建成运

营后第3年；近期为第10年；远期为第25年。

A、对

OB、错

正确

2、枢纽日客流量(人次/D)是衡量枢纽规模的重要指标。是包含非机动化交通方式在内的枢纽内各种交

通方式全日集结和疏散客流量之和，不含接送客人员，不含枢纽过境客流量。

OA、对

B、错

正确

3、轨道站点非机动车设施规模预测中，以轨道全日进站客流为基础，以早高峰小时(1小时比例系数)、停

车周转率等因素综合确定。

OA、对

B、错

正确

4、在枢纽设计中，车道边是指建筑边缘或内部用于人车转换的区域，实现建筑物内行人流与外围车流的

转换；在车道边规模的计算，与车辆平均载客人数和车辆停靠时间相关。

A、对

OB、错

正确

5、在非机动车接驳设施规模计算中，共享单车周转率可参照实际运营数据确定，一般取值在2-5之间。

A、对

OB、错

正确

6、在大客车落客车道边设计中，每组车道边设置车道为2条或3条时，通行能力基本相同，建议采用更为

经济合理的2车道。

A、对

OB、错

正确

二、单选题(每题8分，共6题，总分48分)

7、轨道交通客流预测工作中，初步设计阶段应在工可阶段客流指标的基础上增加()。

OA、车站客流

OB、换乘客流

C、车站出入口分方向客流

OD、超常客流

正确

8、对于城市外部客运交通枢纽，用于交通换乘的使用面积不应低于C级标准上限值(),对于城市内部客

运交通枢纽，用于交通换乘的使用面积不应低于C级标准中间值1.9平方米/人。

OA、1.4平方米/人

OB、1.9平方米/人

C、2.3平方米/人

OD、2.8平方米/人

正确

9、小客车落客车道边设计中，一般单车道宽度3m,行车道宽度3.25m~3.5m;100m落客区车道边宜对应枢纽

建筑()个出入口设置。

OA、1

B、2

OC、3

OD、不规定

正确

10、小客车上客区车道边型式应根据空间条件和客流需求确定，上客车位数超过了10个后，采用()的

布置型式，可获得更大的通行能力。

OA、斜列式

OB、并排平行

C、并排平行两点上客

OD、区别不大

正确

11、公共汽(电)车和长途客车车辆进出口通行能力一般通过调研车头视距确定，单车道进出口基本通行能

力为()标准公交车/小时。

OA、30～40

OB、40～55

C、55~75

OD、75～125

正确

12、在枢纽步行通道设计中，平面步行通道的单位宽度人流量取值为()人/米/h。

OA、3000~4000

B、2000～3000

OC、1400~2000

OD、0～1400

正确

三、多选题(每题8分，共3题，总分24分)

13、《轨道交通接驳设施设计技术指南》中对轨道站点总体设计的主要内容包括()。

A、设计原则与技术路线

B、交通接驳设施规模

C、交通接驳设施服务等级

D、交通组织设计

OE、沿线交叉口渠化设计

正确

14、铁路站房设计中常用的确定站房最高聚集人数的方法包括()

OA、趋势外推法

B、高峰系数法

C、类比法

OD、差值法

OE、以上均可以

正确

15、轨道站点交通需求预测中，一般需要进行定量测算的指标类数据包括以下几类()

A、客流总量类指标

B、行人类指标

C、非机动车类指标

D、公交类指标

E、机动车类指标

正确