单片机教案2 课题1 汽车电子控制技术概述.docVIP

教案

课题

课题1汽车电子控制技术概述

课程

单片机

授课教师

专业

汽车

课型

新授

教案序号

2

授课时间

第一周

教学方法

讲授

教学

目标

1.了解汽车电子控制技术的分类

2.了解汽车微机控制系统的内容

教学重点难点

及解决办法

了解汽车电子控制技术的分类

通过PPT，视频以及教师演示的方法加强学习效果

作业

布置

抄写汽车电子控制技术中几方面内容，加强记忆。

教

学

后

记

学生听课

情况

学生掌握

情况

存在的问题

审查签字

年月日

教学过程

教师活动

教学内容

学生活动

组织教学

询问上节课掌握情况

复习提问

讲授本节内容

总结

布置作业

清点人数

记录

询问上节课掌握情况

二、汽车电子控制技术

计算机技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件，在人们对提高汽车综合性能能的渴望中，各种车用电控系统应用而生，并逐步发展成为微机集中控制系统。

（1）由单独控制到集中控制系统

1.单独控制

20世纪0年代后期到70年代，汽车电控系统多采用模拟电路的CU（电子控制单元），单独对汽车某一系统。（举例子说明）

由于在采用模拟电路的ECU控制系统中，如果要增加控制功能，就必须增加与实现该项功能控制逻辑相应的电路，这样必然会使ECU的尺寸增加很大，对于安装空间有限的汽车来讲很不适用。所以这一时期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的一个系统的单独控制方式。

采用单独控制系统很难实现汽车全面的综合控制，并且结构线路复杂、成本高。多个系统用多个ECU，而同一种信号几个控制系统ECU都需要时，则必须同时配备几个相同的传感器，这必然造成结构、线路复杂，成本高，维修困难，控制效果差。

2.集中控制系统

随着电子技术的飞速发展，用于汽车电控系统的ECU由于采用了数字电路及大规模集成电路，其集成度愈来愈高，微处理机速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各种备用功能。另外，与汽油喷射控制、点火控制及其他控制系统相关的各种控制器，由于所用的传感器很多都可通用，如水温传感器、进气温度传感器、负荷、车速（转速）传感器等，因此利用控制功能集中化，就可以不必按功能不同设置传感器和ECU，而是将多种控制功能集中到一个ECU上，不同控制功能所共同需要的传感器也就只设置一个。这种控制方式就叫做集中控制系统，也就是汽车微机控制系统。

集中控制系统在现代汽车中的应用

在现代汽车中，集中控制系统得到了广泛的应用。汽车微机控制系统大致可分为七部分，如图所示。图中所示的各控制系统，在不同的车型上，其组合形式和控制项目各有异同。如有的车型将发动机控制系统与自动变速控制系统共用一个ECU控制，有的车型则各自用一个ECU控制；大多数车型点火控制均由发动机ECU控制，但有的车型则单独由点火ECU控制；大多数车型息速控制是由发动机ECU控制，但有的车型则将定速/息速/加速控制共同由一个ECU控制；控制项目不同车型也各有取舍。

（3）汽车微机控制系统

图中各控制系统，既独立地执行相应的控制功能，相互间又必须在极短时间内交换大量信息资料，如转速、负荷、车速等。所以现代汽车微机控制系统是一个十分复杂的综合控制系统，其配线也极其复杂。近年来有的厂家已开发出一种总线系统，它仅用一根导线就可使信息交换迅速进行，其传递速度相当高，信息量也极大，并可同时提供与所有系统有关的许多信息，配线大大简化。

本节课主要讲授两个内容：

1.汽车电子控制技术的分类

2.汽车微机控制系统的内容

简述汽车电子控制技术的两方面内容。

回答上节课掌握情况

听讲