第三章 电源充电系统原理与检修.pdf

第≡章电源充电系统原理与裣修

蓄电池和发电机是汽车上的两大电源。发电机是主要电源,在正常工作时,对除起动机以外

的所有用电器供电,并向蓄电池充电。现代汽车上普遍使用三相交流发电机,利用硅二极管组成

的整流器,把定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为使发电机在转速变化时输出稳定的电

压,必须使用电压调节器。

充电系统的电路包括:

——J·

①饺电机的工fI电踣疚电机励磁电踣众碉F器电踣;

②充电电踣——充电电踣纽充电捐示灯电踣。

蓄电池是汽车上的两个电源之-,它是-种可逆直流电源,在汽车上与发电机并联,其主要

作用是:

㈠)发动机起动时,向起动机和点火系统供电。

(2)发电机不发电或电压较低时,向用电设备供电。

(3)当用电设备同时接入较多使得发电机超载时,协助发电机供电。

(4)当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时,它可将电能转变为化学能储存起来(即充

电)。

此外,蓄电池还相当于一个容量很大的电容器,在发电机转速和用电负载发生较大变化时,

可保持汽车电网电压相对稳定。蓄电池还可吸收电网中随时出现的瞬间过电压,以保护用电设各

尤其是电子元器件不被损坏,这一点对装有大量电子系统的现代新型汽车是非常重要的。发动机

绝不允许脱开蓄电池运转。

一

第节蓄电池的结构与原理

蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成,如图3-1所示。

盛装有电解液,插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。每个单体电池的标称电压

为2Ⅴ,将6个或12个单体电池串联后成一12Ⅴ以Ⅴ

便为只或蓄电池总成。

第≡章电源充电系

第二节蓄电池的充电

充电是蓄电池使用过程中的一个重要环节。对于新启用的蓄电池或修复的蓄电池,在使用前

必须进行初次充电;使用中的蓄电池也要进行补充充电,特别是在汽车充电系统发生故障而导致

蓄电池充电不足的情况下;在存放期中,每3个月也要进行一次放电、充电循环处理,以保持蓄电

池一定的容量,延长其使用寿命。

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辶充电盯蓄电鸦负极昀识别

充电时应将蓄电池的正、负极与对应的充电机正、极相。极造电

的负连若性接反,会成蓄池

的损坏。

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一

蓄电池的正、负极柱上般都分别标有+”、“—记号,或正极桩上涂红色。

如标记模糊不清,可用下述方法进行识别:

㈠)观察极桩的颜色,使用过的蓄电池正极桩呈深棕色,负极桩呈淡灰色。

(2)用直流电压表电池两照断正、。

接蓄的极,按指针偏摆方向判其负极

(3)利用电解液进行识别,将蓄电池的两极接上导线,插入电解液