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车厢可卸式垃圾车、真空吸污车

设计技术规范

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标题：车厢可卸式垃圾车、吸污车设计技术规范共4页第1页

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一.目的

为了规范车厢可卸式垃圾车、真空吸污车产品的设计和开发

二.适用范围

1.1本规范适用于本企业车厢可卸式垃圾车、真空吸污车产品的设计和开发。

2.2本设计规范规定了车厢可卸式垃圾车、真空吸污车设计中应遵循的通用原则，和一般的设

计方法。

1.设计原则

车厢可卸式垃圾车、吸污车进行设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。再设计

是若严格控制整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性

能。但是，还要对改装后的整车重新做出性能分析和计算。

2.1总体布置

总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置专用工作装置和附件，使取力装置、其他

附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，以获得较好的专用汽车的基本性能和专

用性能要求。专用汽车总布置时应尽量避免对原车底盘各总成的位置变动，因为一些总成部件

的位置变动，不仅增加了成本，而且会由于改装质量问题影响了汽车的使用性能。

2.1.1底盘的选择

底盘的选择或设计主要根据用途、类型、使用条件、装载质量、专用设备或装置的外形尺

寸、专用汽车的性能指标、动力匹配等来决定。一般选择市场主流厂家的汽车底盘进行改装。

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2.1.2副车架的设计安装

为了改善朱车架的承载情况，避免集中载荷，在不破坏主车架的结构情况下，在专用车厢

或专用装置与车架之间多采用副车架过渡。并且在增加副车架的同时，为了避免由于副车架刚

度的急剧变化而引起主车架的应力集中，所以对副车架的形状、安装位置都有一定的要求。

副车架的截面形状加强后的副车架截面形状

1-副车架；2-腹板

专用汽车副车架的截面形状一般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用槽型结构，其截面

形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。对于重型副车架来说，应如图所示的方

式用一块腹板将副车架截面封闭起来，以提高副车架的抗扭和抗弯能力。

2.1.3燃油箱安装的设计

当需要加装副油箱时，应尽量使用车架上已有的安装孔位。布置时应使主、副油箱的底部

处于同一水平面，并且安装位置尽可能靠近主油箱，同时还要注意避免偏载。

燃油箱和燃油管的布置尽可能避开排气管，距排气管的距离应在300mm以上。若布置困难，

则应在燃油箱和排气管之间加装隔热板。

2.1.4拉臂纵梁、拉臂和拉臂钩

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拉臂纵梁是Z型梁，纵梁材料采用BS500MC高强度钢板，强度极限高达500Mpa，抗扭抗

弯性能好，强度高。

直角臂材料选用BS700MC高强钢板，屈服极限高达700Mpa，设计成中空结构，质量轻、

抗扭性能高。在直角拐角处设计有加强筋以保证其拉箱的可靠性。

拉臂钩材料采用20CrMnTi，具有较高的强度和韧性，抗疲劳特性相当好，钩体是可拆卸

式的，方便客户拆换。

2.1.5吸污车罐体的的设计

吸污车罐体：罐体长：3600mm，直径1400mm(内径)，中间圆柱体罐体容积:5.54m³,

内径1400mm