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货运车辆管理制度

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1目的

为规范公司各类货运车辆的统一管理,使货运车辆按公司要求有计划、有秩序的装卸货物，确保成品、原辅材料质量和数量满足公司管理要求，特制定本管理制度。

2范围

本管理制度适用于为公司运输原辅材料和产品的所有货运车辆。

3职责

3。1供应链管理部负责所有货运车辆的协调管理及调度工作

3.2装卸车施工队负责产品和原辅材料的装卸车工作

4管理要求

供应链管理部各项目经理提供产品供货时间返回后司机将签字单据交库管处到现场后施工队核对单据并卸车货车司机依单到车间装车填写派车单交于各货车司机库管到车间核对不能按期交货库管到车间核对能按期供货发货调度员到库管处核对库存是否能按期供货 4。1发货流程

供应链管理部各项目经理提供产品供货时间

返回后司机将签字单据交库管处

到现场后施工队核对单据并卸车

货车司机依单到车间装车

填写派车单交于各货车司机

库管到车间核对不能按期交货

库管到车间核对能按期供货

发货调度员到库管处核对库存是否能按期供货

与

与供应链部项目经理重新确定时间

4。2车辆调度原则

(1）发货调度员详细核算当日发货数量（吨位、体积等），估算需用车辆数量,负责货运的车辆原则上由公司自备货车承担，若公司自备货车不能满足需求时,统一由供应链管理部联系外来车辆，外来车辆原则上必须固定，编制外来车辆清单，合理安排每月送货趟次，月装货趟次及同区域送货路程远、近的调度均匀,费用依据“货运车辆费用标准”执行；

（2)发货调度员安排货运任务时，应优先安排公司自备货车装运,若经查处有营私舞弊现象，处罚当事人100元/次,情节严重的调离其工作岗位.

（3)发货调度员安排货运任务时,原则上货运车辆必须满车，货物个体为重物的必须过磅，达到该辆货车的限载吨位，泡货或箱装的货物必须合理堆垛,应遵循承压力大的产品装底层，承压力小的产品装上层。原则上达到国家公路限高标准.若遇到特殊情况不足一车时，派车单上必须说明具体原因，经供应链部经理确认签字后方可放行。

（4）司机必须无条件服从调度安排，不服从安排的调度员有权进行处罚或停运。

4.3车辆装车规范及安全防护要求

（1)持有“派车单的货车才能执行货运，未安排装货车辆严禁进入装车现场,违反一次罚款50元；

（2）装车期间,现场作业一律听从调度员的工作安排,司机不得顶撞现场工作人员，违反一次罚款100元，情节严重者予以停运；

（3）装车期间司机必须义务提供对产成品捆扎、苫盖等防护设施，司机有义务举报野蛮装卸，可采用拍照或摄像的方式予以记录，一经查实奖励司机100元；

（4)现场装车，司机必须准确核对数量；装车完成后，由库管员与司机共同进行货物点验、承运司机确认无误后，到库管员处办理“产成品出库单”,持单在门卫处办理出厂手续；

(5）货物装箱完毕后司机必须视货物的形状特点，将货物与车箱体捆扎牢固后加盖苫布或塑料布等，确保防雨、防潮、防晒及运输途中的产品质量和安全。

（6)日常货运车辆必须保持车况良好，车厢内干净无杂物,严禁配载危险物品及污染品，否则造成后果自负；

（7）货运车辆因故当日不能回公司装车，司机应提前向调度员说明情况；运送货物中出现突发情况不能及时到达现场，应及时通知调度员协调处理;货运车辆返公司后，由库管员在“派车单上签字确认。

(8）回程带货

8。1各货运车车主或司机必须坚决服从发货调度员的安排，若回程需要带货或从客户处带回货架,任何车辆不得借故推诿或拒带，不服从安排的调度员有权进行处罚或停运，情节严重的报公司主管部门处理。

8。2调度员必须合理安排，回程货物的带回各车辆原则上必须轮流，趟次均匀，特殊情况可以临时调度。

8。3带回程货物的付费标准，严格按公司规定的标准执行。上海地区货物60元/吨，货架10件以上100元/趟次，10件以下10元/件.无锡地区货物：40元/吨，常州地区货物30元/吨。

4。4回单交接

（1）货运车司机与客户交接完成品数量无误后，请客户收货员在“产成品出库单”收货人处签字；

（2）“产成品出库单”回单，由司机及时上缴调度员处；

（3)对未签字回单及回单丢失的，由承运司机自行联系客户进行补签(调度员协助）.如未补签造成与公司账务纠纷的,由当事人承担相应的损失；

（4）当月回单回收不全，财务部有权暂停支付当月运费.

5外租货运车辆付费标准（包含过道费等所有费用）

货运车辆付费的国家一般标准：0.35元-0。50元/吨公里,油价上下浮动超过10%时,货运价格作适当调整。趟次过道费票据可交公司财务部，开运输发票时可除掉过道费开票。

5.1上海三菱：15吨车辆2