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GMDSS

第一章、GMDSS的基本概念

GMDSS(GlobalMaritimeDistressandSafetySystem)的缩写，及全球海上遇险及安

全系统，它是一个服从于《1979年国际海上搜救公约》的全球性通信网，是国际海事组织

（IMO）为建立有效的搜救程序，并进一步完善海上通信手段而构建的一整套综合通信系统，

其基本目的是为了最大限度地保障海上人命和财产的安全。

IMO:InternationalMaritimeOrganization

一、GMDSS的功能和作用

GMDSS系统的基本作用是船舶遇险时能迅速有效地报警，岸上的搜救机构和遇险船附近

的其他船舶能够立即获得遇险船的报警信息，并保证在最短时间内进行协调救助，从而加大

搜救的成功率；系统还提供紧急、安全通信和播发海上安全信息，以保证船舶的航行安全；

同时系统还满足传播常规业务通信的要求。具体来说，GMDSS系统有以下7方面功能。

1.遇险报警（基本功能）

立即有效向岸基救助协调中心（RCC）和附近其他船舶发送遇险信息，包括遇险

船识别、船位、时间、遇险性质及其它。

船对岸、船对船、岸对船三个方向

RCC:RescueCo-ordinationCentre

2.搜救协调通信

接收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的船舶、飞机和其它有关搜救机构

间的协调搜救通信

3.现场通信

遇险船、搜救船、飞机之间通信，多用MF/VHF频率

4.寻位

指救助船、飞机发现并找到遇险船舶、救生艇或幸存者。EPIRB/SART.

EPIRB：Emergencypositionindicatingradiobeacons

SART：SearchAndRescueRadarTransponder

5.海上安全信息（MSI）的播发和接收

为保证航行安全，系统发布航行警告、气象警告和预报及其它海上紧急安全信息，

通过NAVTEX，Inmarsat的EGC系统，MF（HF）NBDP方式播发，船台接收并打印。

MSI：MaritimeSafetyInformation

NAVTEX：NavigationalTelex

NBDP：NarrowBandDirectPrinting

6.常规通信

除遇险、紧急、安全通信外的船舶业务和公众业务通信。

7.驾驶台对驾驶台通信

驾驶台对驾驶台通信用于狭窄水道和繁忙水道中航行的船舶间联系。

二、GMDSS组成

系统主要使用了卫星通信系统和地面通信系统，从功能来分还包括定位寻位系统和MSI

1

播发系统。

1.卫星通信系统包括Inmarsat系统和COSPAS/SARSAT系统，主要船载设备有：

Inmarsat-A/B/C/F/M/P站，1.6GHzEPIRB,406HzEPIRB。

2.地面通信系统指MF/HF/VHF通信分系统，主要船载设备有：MF/HF无线电话设备、

VHF无线电话设备、MF/HF和VHF数字选择性呼叫终端（DSC）、窄带印字电报（NBDP）

终端等。

3.定位系统由COSPAS/SARSAT极轨道卫星搜救系统和406HzEPIRB构成。寻位系统由

搜救雷达应答器（SART）和搜救船的9GHz雷达组成。

4.MSI播发系统主要包括NAVTEX系统，Inmarsat的EGC系统。NAVTEX系统由各国主

管部门指定的岸台在518KHz频率上定时播发MSI，船载台自动接收并打印。EGC

系统主要在A3海区接收MSI。

三、GMDSS海区和船载设备

1.海区的概念

A1海区：指VHF岸台覆盖范围内的海域，一般为25海里为半径的海域