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捷达汽车五速变速箱拆装实践报告

机电1203班刘浪学号：122221074

一．实践过程所遇问题与解决方案

1.由于软件学习过程中没有用心，许多组组合工具不知如何使用，拆卸过程中时常卡壳，进

展缓慢，最终通过请教别组同学得以使用方法。

2.部分零件在之前已经被损坏，无法卸下，向老师求助，在老师帮助下得以继续进行。

3轴承拆卸过程艰难，正确使用工具仍然无法拆下，向老师求助，最终老师也无法解决，将

整个轴承连同齿轮带走交与专业人员拆卸。

4.卡簧的拆卸尤为考验技巧，在失败多次后小组成员总结出拆卸技巧，最终克服这一困难，

并帮助了其他小组遇到类似问题的同学，十分开心。

5.组装过程多次出现零件装错现象，最终在老师指导下不断改正，将变速箱装回原样。

二、实习目的与要求

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作

和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。

三、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及

与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行

拆卸，清洗，装配。

四、实习步骤

（一）、变速器的拆卸

1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位

置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡

位置)。

3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和

后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆

拨叉取出为止。

9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，

以防卡住)。

（二）．变速器的装配

1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换

挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡

滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用

弹性销固定好拨叉；

4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。；

5.使用支撑桥将输入轴支撑住；

6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承

的滚柱对者后壳体；

7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

（三）、注意事项

1.严格拆装程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

五：心得体会

实际的操作与计算机的仿真还是有太大的区别，实践中问题总是会不断出现，所以理论与实

践相结合才是掌握知识的最好方法，纸上谈兵永远经不起考验，这次的实习经验让我深刻认

识到抓住一切动手实践的机会锻炼自己的动手能力有多么重要。还有就是团队合作的必要

性，一份工作，一个人干起来吃力，一群人干起来就不一样了，大家可以发挥各自的长处，

将工作过程中遇到的问题迅速解决，使得效率大大提高。拆装过程遇到的一些问题是由前一

拨实习的同学不认真对待导致的，这很让人气愤，也让人深思，我们做任何事情都应该本着

严谨负责任的态度，否则可能于无形中给他人带来意想不到的麻烦。最后是知识上的收获首

先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同

步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧