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实用标准文案

汽车客运站级别划分和建设要求

JT200-2004

1范围

本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、

站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本际准

2.1汽车客运站Passengertransportstation

汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与

旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展

道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量Averagepassengerdeliveryvolumeperdieminayear

设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度Statisticalyear

车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Designyear

车站建成投产使用后的第十年

2.5旅客最高聚集人数Maximumgatherpassenger

设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客

流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Numberofseatsofdeliverypassengervehicle

车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3车站类别

3.1按车站规模分为

a)等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；

b)简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；

C)招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点

3.2按车站位置和特点分为

a)枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自

由换乘的车站；

b)口岸站：位于边境口岸城镇的车站；

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c)停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于

长途客运班车停靠、上下旅客的车站；

d)港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

3.3按车站服务方式分为

a)公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提

供站务服务的车站；

b)自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站

务服务的车站。

4车站主要功能

4.1运输服务功能。

4.2运输组织功能。

4.3中转、换乘功能。

4.4多式联运功能。

4.5通讯、信息功能。

4.6辅助服务功能。

5站址选择

5.1车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。

5.2车站站址选择还应符合下列原则：

a)便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内

换乘次数。

b)与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确

保车辆流向合理，出入方便

c)具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电

力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。

d)具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。

6级别划分

根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量(以

下简称日发量)等因素。车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。

6.1一级车站

设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a)日发量在10000人次以上的车站

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b)省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署

所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表

性的一个车站；

c)位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。

6.2二级车站

设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a)日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；

b)县以上或相当于县人民政府所