无砟轨道施工方法.pdf

。4正线轨道工程施工方法及工艺

5。4.1轨道板运输

5。4。1.1运输

本标段只设置4处轨道板厂

存放场。

①由本单位负责将板运至各铺设点存放，采用平板车运板，汽车

吊配合装卸.

②运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并应保

证轨道板不受过大的冲击。

③在运输过程中轨道板之间用方木垫起.在运输过程中为防止紧

急刹车时，轨道板因滑动而造成板体损坏，可用草帘作为填塞衬垫加

以防护。

④轨道板在存放和运输时，应在定位螺母和起吊螺母等处安装相

应的防护装置.

5。4。1.2运输注意事项

①吊板用钢丝绳应有足够的安全系数，钢丝绳存在有影响承载力

的缺陷时不应再用。

轨道板起吊采用专用的起吊架进行吊装作业，操作人员要定期的

对起吊设备、机具进行安全检查（如:起吊螺母是否弯曲、开裂、滑

丝、吊装钢丝绳是否断丝或磨损严重,桁车的机械性能有无保证等)。

②轨道板的起吊螺栓必须充分拧紧后才能开始起吊工作。

③轨道板翻转作业中,采用专用的翻板架和起吊机械进行，保证

轨道板边缘不受损伤,轨道板与地面相接触部位必须垫以10cm以上

的硬杂木。④轨道板起吊必须保持板体水平，且缓慢进行。吊

装过程中必须有操作人员扶着板体,以便于掌握轨道板的运行方向，

使轨道板不受到振动和碰撞。

⑤装车前先画出车辆底板纵横中心线，以横向中心线为界对称装

载。

⑥每叠轨道板纵横向中心线要重合，其纵向中心线投影与车底板

纵中

,偏差控制在±20mm以内，并采用钢丝绳进行加固，

保证运输过程中轨道板与运输车辆间不发生相对移动。

⑦装车时应注意不同板型的装车顺序，确保装车顺序与现场铺设

顺序基本一致。

。1.3轨道板场外存放

①临时存放点应设置承载力满足要求的存板台座,不应产生不均

匀沉降.存板台座要求坚固、平整、并要求在台座上铺设橡胶皮,以保

证轨道板边角不受损伤。

②轨道板存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。

③为防止在轨道板两侧倾倒,相邻轨道板间用专用连接装置（连

接螺栓、U型卡等）连接。

④轨道板现场存放时间不宜过长，可按存板数量稍大于铺板进度

需求控制，否则，必须采取相应的防护措施.

⑤在夏季时，为避免日光直射使板体表面产生龟裂，应覆盖草帘

等作为防护措施。

5.4。2施工测量

5.4.2。1施工条件评估

（1）板式轨道施工前，应由建设单位组织相关单位对线下工程

的沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告。

(2)在分析评估工后沉降变形符合设计要求后，方可进行板式轨

道的施工。

5。4。2.2轨道控制网CPⅢ测设

根据现行《高速铁路工程测量规范》的相关要求进行施工测量.

施工测量采用分期建网，下部结构工程和无砟轨道工程根据同一设计

交桩网测设施工控制网,按照先整体后局部,高精度控制低精度的原则，

结合设计平面图、现场平面布置及施工现场的具体情况，选择通视条

件好、安全易保护的地点布置网点、选定网型。

采用GPS、全站仪、水准仪等精密测量仪器测设控制网，确保

轨道板铺设精度和满足质量要求。其测量平面控制网分三级布设，第

一级为基础平面控制网（CPⅠ）,第二级为线路控制网（CPⅡ）,第三

(CPⅢ）。

各级平面控制网的作用为:CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提

供坐标基准；CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准;CPⅢ主要为铺设

无砟轨道和运营维护提供控制基准.

(1)CPⅢ控制网平面测量

①仪器配置

全站仪应带目标自动有哪些信誉好的足球投注网站及照准(ATR）功能并附带野外数据采

集软件的全站仪，每台仪器宜配12个棱镜.全站仪标称精度不低于

1”,2+2PPM,采用铁一院CPⅢ数据采集系统软件进行观测。

②CPⅢ控制点测量方法及与上一级控制网的