烧结铝矾土高抗滑表处技术.pptx

2021年3月

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烧结铝矾土高抗滑表处技术

目录

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研究方向：

机场工程（场道）、路基路面工程、路面抗滑、新材料、数值仿真、智能建造等

科研成果：

发表论文15余篇，其中SCI论文8篇；申请专利9项，授权发明专利1项。Email：flwei@

2018-2019年访问学者

土木工程学院

普渡大学

2014-2020年博士

交通运输工程学院

同济大学

2010-2014年本科

土木工程学院

同济大学

2020年

工程研究院公路工程研究所

烧结铝矾土高抗滑表处技术

个人简历

重要时间点：

中建八局

研究背景

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n《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）规定，路面检测与调查包括路面损坏、平整度、车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度等七项内容。

n高速和一级公路的路面抗滑性能，应每2年一测。

1.1背景知识

n路面技术状况一般采用自动化设备检测，检测指标包括：路面破损率DR、国际平整度指数IRI、路面车辙深度RD、路面跳车PB、路面构造深度MPD、横向力系数SFC和路面弯沉。

n路面构造深度MPD和横向力系数SFC与路面抗滑性能有关，二选一即可。

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LaserTextureScanner(LTSmodel9400)

1.1背景知识

道路多功能检测车

n《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）第4.2.3条规定，高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC＜40)的路段，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC＜35.5)的路段，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。

n沥青路面罩面，按其功能划分为普通型罩面（简称罩面）、防水型罩面（简称封层）和抗滑层罩面（简称抗滑层）三种。抗滑层主要适用于提高路面抗滑能力的修复工作。

n抗滑层：

（1）用于高速公路、一级公路时，宜采用不小于40mm的厚度。

（2）用于二级公路时，宜采用中粒式、细粒式沥青混凝土结构，也可采用热拌沥青碎石或沥青表面处治结构，厚度不得小于最小施工层厚度。

（3）用于三级、四级公路时可采用乳化沥青封层结构，厚度可为5～10mm。

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1.1背景知识

据美国印第安纳州交通安全统计数据：

n2012年~2018年间，美国印地安纳州每年发生约20万起交通事故，并造成重伤约3420人、死亡约820人。

n作为事故多发区，公路曲线段对路面抗滑性能提出更高的要求。

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死亡人数所在位置

曲线段其它路段

其中，32%的事故发

生在路面潮湿时

事故发生位置

曲线段其它路段

13%

其它路段87%

1.2研究背景

曲线段

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车道偏离事故比例

超过43%的侧翻事故发生在弯道

28%

19%

23%

侧翻对向正面碰撞行道树-路缘石碰撞其它

据全美交通死亡事故分布区域（2015-2017年的均值）：

全美交通死亡事故分布区域

1.2研究背景

30%

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n交通事故热点图

1.2研究背景

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需要增加路面抗滑性能的区域或情况：

（1）急弯处

（2）湿滑路面

（3）路面磨耗严重的区域

（4）高速路段

传统处治技术存在的问题：

（1）干燥和潮湿条件下抗滑性能差异大

（2）厚度大，改变原路面标高

（3）耐久性差

n降低交通事故死亡率的20种措施

烧结铝矾土高抗滑表处技术

1.2研究背景

增强弯道处的提示和抗滑性能

烧结铝矾土高抗滑层技术概述

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n烧结铝矾土高抗滑表处技术（HFST）指通过工程聚合物粘结剂（如环氧树脂）将烧结铝矾土

（耐磨骨料）黏结在路面，以改善路面抗滑性能、减少与路面抗滑性能相关的交通事故的一种路面养护或维修技术。

n实践表明，烧结铝矾土高抗滑表处技术的环氧树脂推荐用量为1.58~1.88L/m2，烧结铝矾土推荐用量为7.56~10.80kg/m2；抗滑层总厚度为3~5mm。

n美国联邦公路局分析了大量实测数据后认为，该技术在降低交通安全事故率方面有显著的效益。

2.1基本定义

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2.1基本定义

施工前

施工后

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性能指标

技术标准

测试方法（相当）

粘度（混合后25℃)

0.7-2.5(Pa.s)

ASTMD-2393Brookfield（SpindleNo.3at20rpm）

凝胶时间（25℃)

≥30(分钟)

ASTMC881

固化时间（25