2024高速公路路基施工控制技术要点.docx

高速公路路基施工控制技术要点

目次

前言 I

总则 1

规范性引用文件 1

术语与符号 1

基本规定 1

地基与基底处理 2

路基填筑 2

路堑施工 4

路基排水 5

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高速公路路基施工控制技术要点

总则

为指导高速公路路基施工，保障路基工程质量，制定本文件。

本文件适用于高速公路路基施工，其他公路工程可参考使用。

高速公路路基施工应积极采用成熟可靠的新技术、新材料、新工艺和新设备。

高速公路路基施工除应符合本技术要点的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTGD30 公路路基设计规范

JTG3450 公路路基路面现场测试规程

JTG/T3610 公路路基施工技术规范

JTGF80/1 公路工程质量检验评定标准

DB52/T1041 贵州省红粘土和高液限土路基设计与施工技术规范

术语与符号

下列术语和定义适用于本文件。

术语

压实沉降差settlementdifferencebeforeandaftercompaction

压路机碾压前后作业面上同一点的沉降量之差。

符号

E——路基回弹模量，MPa；

l0——路基顶面实测代表弯沉，0.01mm；CBR——加州承载比，%；

Ip——塑性指数。

基本规定

高速公路路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性，其工后沉降应严格控制。

路基整体稳定安全系数应符合现行JTGD30的相关规定。

高速公路路基的沉降控制采用沉降速率指标，路面铺筑前连续两个月路基的沉降速率应小于2mm/月。

高速公路路基交验的弯沉代表值应小于100（0.01mm），弯沉检测宜采用贝克曼梁法按

照JTG3450的有关规定执行。

路床大规模填筑前，应分别在上路堤顶面和路基顶面进行弯沉检测，通过现场试验，结合路床填料性质，合理确定上路堤顶面控制代表弯沉标准值，确保路基顶面弯沉满足要求；当路基顶面弯沉不满足要求时，应分析原因，合理调整确定路床填料与填筑方案。路堑路床换填前，应进行土的物理力学指标试验，结合路床土体和路床换填材料性质，合理确定路床换填深度、换填基底处理与填筑方案，确保路堑路床弯沉满足要求。

路面铺筑前应确认路基顶面弯沉符合要求，必要时应进行复测。

路面铺筑前，路基主体宜至少经历一个雨季的自然沉降稳定期，高路堤、陡坡路堤的自然沉降稳

定时间不宜少于8个月。

地基与基底处理

路基填筑前应彻底清除表层松土、有机质土及挖除树根等，一般不小于30cm，具体厚度根据实际工况确定；采用压路机碾压密实，压实度不得小于90%。

厚度3m以内的浅层软弱地基采用清淤换填片块石的方式进行处理。片块石应采用水稳性良好的硬质石料，根据设计的不同换土上深度，石料的最大粒径控制在30cm~50cm范围内，并应用最大激振力50T以上的重型压路机采用碎石嵌缝，分层换填、碾压密实。

厚度大于3m的软弱地基宜采用CFG桩进行处理。

CFG桩等地基处理措施的相关参数，应进行代表性现场试验或试验性施工，通过必要的测试验证，确认技术可行后，方可正式施工。

邻近已有结构物的地基处理段落，应对既有设施的影响进行评估，加强监测，必要时应调整和优化处治方案或施工工艺，确保既有设施的正常使用和安全。

邻近城市周边环境敏感地区时，应避免地基处理对周边环境造成影响。

地基处理应加强施工过程质量控制和处治效果检测。地基稳定性差和沉降量大的路段，应进行地基的沉降与变形监测，地基处理质量验收合格后方可进行上部路基施工。

路基填筑

高填方、陡坡路基、三背回填、软基路段等宜优先填筑，尽早完成路基填筑，尽量延长路面铺筑前的路基自然沉降时间，减少路基的工后沉降量。

路基填料除应符合JTG/T3610的有关规定外，尚应符合下列规定：

宜采用强度高、水稳定性好的填料。路堤浸水部分应采用透水性好的材料，且应做好坡面防护。崩解性软岩不宜采用。

红黏土与高液限土只能用于下路堤填筑，路基填筑可参考DB52/T1041。c)上路堤填料宜采用水稳性良好的填石、碎石土填筑。

d)路床填料应采用加工未筛分碎石进行填筑，最大粒径不得超过10cm，粒径大于1cm的碎石含量应超过50%，粒径小于0.075mm的细粒土含量不超过10%。碎石不得采用软质岩加工。路床填料的CBR值（%）应大于30。

填挖结合部应开挖台阶，加铺土工格栅以减少路基差异沉降。当坡面上存在渗水时，基底应铺设石碴透水层，层厚不小于5